一体化压铸技术已进入蔚来供应链（蔚来ET5后地板采用一体化压铸），这对车身结构件的法规与安全标准提出了新要求。目前，国内C-NCAP碰撞标准正针对一体式结构的检测方式进行评估，同时保险行业关注维修经济性，欧美市场则强调可拆卸性。与传统焊接结构相比，一体化压铸件在碰撞能量传递路径和维修成本上存在差异，工信部相关技术标准草案正在加速制定中，以规范这一新技术的合规性。
一体化压铸的法规与安全新要求
一体化压铸技术，如蔚来ET5采用的后地板一体化压铸，将多个零部件整合为单一铸件，改变了传统车身结构的力学特性。这要求法规在碰撞测试中重新评估能量吸收与传递路径，确保一体式结构在正面、侧面及柱碰中的安全性。国内C-NCAP标准正考虑引入针对大型铸件的特定检测指标，以验证其是否满足现有安全要求。
维修经济性与可拆卸性法规
保险行业对维修经济性尤为关注，一体化压铸件在碰撞后可能无法局部修复，需整体更换，这增加了维修成本。欧美市场则强调可拆卸性，要求设计便于拆解和回收。传统焊接结构通过可替换的子部件降低维修费用，而一体式结构需在法规框架下证明其长期经济性，目前相关标准草案正在工信部推动下制定。
常见问题
一体化压铸与传统焊接结构在合规上有哪些差异？
传统焊接结构由多个独立部件组成，碰撞后可通过更换受损部件修复，维修成本较低。一体化压铸件则因整体成型，碰撞后可能需整体替换，这影响了维修经济性和保险评级。法规正通过草案评估两者在安全与可修复性上的平衡。
工信部技术标准草案对一体化压铸有何具体要求？
工信部草案主要针对一体化压铸件的材料性能、碰撞安全性和可回收性提出规范。例如，要求铸件在碰撞中保持结构完整性，并满足可拆卸性标准，以促进环保回收。具体参数尚未完全公布，但草案强调与现有C-NCAP标准的兼容性。
蔚来ET5的一体化压铸后地板如何通过安全认证？
蔚来ET5的一体化后地板采用免热处理铝合金材料，并经过高真空压铸工艺生产。其安全认证需通过碰撞测试验证，包括能量吸收和结构强度。目前，该技术已获得蔚来内部认证，并正在接受第三方机构评估，以确保符合国内外法规。