一体化压铸产业链的价值分配高度集中于中游铸件环节与上游材料环节：据中信建投测算，远期全球一体化车身结构件（铸件）市场空间约6100亿元（中国约1850亿元），免热铝合金材料约2500亿元（中国约750亿元），而大型压铸机约250亿元（中国约50亿元）、模具约200亿元（中国约50亿元）。也就是说，铸件环节的绝对空间最大，材料次之，压铸机与模具相对较小，四大环节共同构成了一体化压铸的主要投资版图。
四大环节的市场空间与价值分层
从远期总量看，四大环节的“蛋糕”大小差异明显，价值量由高到低依次为：铸件 > 材料 > 压铸机 ≈ 模具。
| 环节 | 远期全球市场空间 | 远期中国市场空间 |
|---|---|---|
| 一体化车身结构件（铸件） | 6100亿元 | 1850亿元 |
| 免热铝合金材料 | 2500亿元 | 750亿元 |
| 大型压铸机 | 250亿元 | 50亿元 |
| 模具 | 200亿元 | 50亿元 |
尽管总量差距较大，但从边际变化看，四大环节中短期增速基本接近，未来几年均有望保持翻倍及以上的复合增速。以铸件环节为例，其市场规模在2023年同比增长约300%、2024年约220%、2025年约100%，行业整体处于爆发初期。
各环节竞争格局与商业模式
铸件环节（中游）：以本土Tier1企业为主，文灿股份在订单、工艺及布局层面相对领先。当前虽有特斯拉等主机厂自制产品参与竞争，但长期来看，产业链成熟后铸件环节将由文灿等Tier1供应商主导。
材料环节（上游）：免热铝合金材料通常由材料厂商（或科研院所）与主机厂共同研发。美国铝业此前已实现批量供应，国内立中集团逐步突破，已有产品实现量产。
压铸机环节（上游）：大型压铸机目前供不应求，国内力劲科技在交付、订单及在研项目层面具备一定优势。
模具环节（上游）：未上市的广东型腔目前获得较多模具订单，上市公司中合力科技和旭升集团也在大力布局。
常见问题
主机厂自制与Tier1代工，哪种模式会成为主流？
两种模式目前并存，特斯拉有明显的自制倾向。但长期来看，随着产业链成熟、分工细化，铸件环节有望由文灿股份等Tier1供应商主导，第三方代工的份额预计将持续提升。
四大环节中，哪个环节的投资确定性最高？
从空间看，铸件环节的绝对市场空间最大（远期全球6100亿元），且中游压铸厂直接对接主机厂需求，订单可见度相对较高。材料环节虽然空间次之，但技术壁垒和客户绑定属性较强。
2023年为何被视为行业爆发之年？
据中信建投测算，2023年一体化车身结构件市场同比增长约300%、大型压铸机同比增长约440%、材料同比增长约255%、模具同比增长约245%，四大环节同步进入高速放量阶段，因此被视作行业爆发的关键节点。