一体化压铸厂商当前的议价权整体偏弱。尽管行业处于供不应求状态，但良率普遍不高（行业先驱特斯拉的良率约为百分之六七十），导致生产成本高企且交付稳定性不足。面对特斯拉、蔚来等强势主机厂，压铸厂难以将成本压力向下游传导，甚至面临良率索赔条款。长期来看，随着良率提升和采购模式成为主流，头部第三方压铸厂的议价能力有望增强。
良率偏低是议价权薄弱的核心原因
一体化压铸技术仍处于发展初期，良率很难做高，越是大型设备，技术壁垒越高，品控越难。行业先驱特斯拉为了抢时间，在产品力学性能和安全性上做了很大妥协，实际良率仅百分之六七十。低良率直接推高了平均成本，导致压铸厂在价格谈判中处于弱势。相比之下，少数头部企业如文灿股份通过工艺积累，已能将良率控制在90%以上，形成明显的成本优势。
主机厂压价策略与采购模式选择
当前主机厂对压铸供应商普遍采取强势的压价策略，包括设定良率索赔条款。在业务模式上，部分主机厂（如特斯拉、小鹏、沃尔沃）选择自研模式，直接采购设备自建产线；而蔚来、理想等则采用采购模式，向第三方压铸厂采购。长期来看，采购模式将成为主流——因为一体化压铸是重资产领域，一条产线投资接近1亿元，年产能仅6-8万套，回报周期长，与主机厂经营特点不匹配。且良率难做高，自建产线成本不划算（如小鹏算下来后，武汉工厂保留产线，广东工厂不再自建）。
未来议价权变化：良率提升是关键
随着技术进步和良率提升，压铸厂的成本压力将逐步缓解，议价权有望改善。目前，全球能规模化生产铝结构件的tier1仅有5家，其中内资品牌文灿股份已获得蔚来ET5、理想纯电平台等大量订单，且订单全部爆满、供不应求。未来，主机厂出于供应安全考虑，会设置一供、二供，但主要份额将集中在头部的两三家压铸厂，这些企业将具备更强的议价能力。
常见问题
为什么一体化压铸良率难做高？
一体化压铸采用超高真空高压压铸工艺，铸件尺寸大，对压力要求高，需要大吨位压铸机配合，同时需要复杂的模具设计、免热处理材料和成熟的真空压铸工艺。这些技术壁垒使得品控难度大，良率提升缓慢。
采购模式为什么比自研模式更主流？
因为一体化压铸是重资产领域，一条产线投资近1亿元，年产能仅6-8万套，回报周期长。主机厂的核心优势不在制造，将订单交给第三方压铸厂更符合经营效率。同时，良率难做高，自建产线成本不划算。
哪些压铸厂在一体化压铸中领先？
目前，全球能规模化生产铝结构件的tier1仅有5家，其中内资品牌文灿股份在订单和产业链整合上领先，已获得蔚来、理想等主要订单，并与力劲科技深度绑定压铸机供应，与立中集团合作开发免热处理材料，良率控制在90%以上。