一体化压铸的下游需求正从单一车企主导走向车企与零部件厂商并进的多元结构。以超大型压铸机龙头力劲科技为例，其客户已覆盖特斯拉、文灿股份、拓普集团、广东鸿图、泉峰汽车等多家头部企业，需求来源从整车厂延伸至上游零部件供应商，显示出产业链各环节对一体化压铸设备的旺盛需求。

需求结构的三层特征

第一层：整车厂直接采购，引领技术验证。 特斯拉是这一领域的先行者，力劲科技在2019年应特斯拉提出的铸造机设计需求，率先研发出6000吨超大型压铸单元，并于2020年向特斯拉交付了15台设备，用于Model Y的后底板、前底架与电池托盘等一体化生产。车企直接下场采购设备，承担了技术验证和工艺跑通的首发角色。

第二层：零部件厂商批量跟进，形成规模采购。 这是当前需求结构中增长最快的部分。文灿股份在江苏、天津、安徽等地工厂累计订购了多台6000吨至9000吨压铸机；拓普集团订购了6台7200吨压铸机；广东鸿图与力劲签署战略合作协议，订购21台套压铸单元，其中包括6台7200吨、10台4500吨和5台2000吨设备。零部件厂商的大规模采购，说明一体化压铸已从“尝鲜”进入“扩产”阶段。

第三层：客户覆盖面持续拓宽，需求趋于分散。 除上述企业外，力劲科技的客户还包括瑞立集团、华翔科技、宁波海威、旭升股份、嵘泰股份、云海金属等多家企业，单笔订单从1台到数台不等。下游需求不再依赖单一客户，而是形成了多层次的客户梯队。

需求结构变化对产业的影响

下游需求从车企向零部件厂商扩散，对一体化压铸产业产生了直接影响：

  • 设备端：需求多元化推动压铸机吨位持续上探。力劲科技已推出9000吨压铸机，并与广东鸿图合作发布12000吨压铸机，支持整车级别的一体化压铸件，设备供给能力与下游需求同步升级。
  • 竞争格局：在6000吨以上超大型压铸机领域，国内企业已走在世界前列。全球具备6000T压铸机生产能力的企业仅有5家，其中力劲科技（含意德拉）、海天金属、伊之密三家来自国内。

常见问题

为什么零部件厂商成为一体化压铸设备的主要买家？

零部件厂商采购超大型压铸机，是为承接整车厂的一体化压铸订单提前布局产能。文灿股份、拓普集团、广东鸿图等企业本身就是特斯拉等车企的供应商，采购设备意味着其已具备或即将具备一体化压铸件的量产能力，是产业链分工深化的体现。

一体化压铸对压铸机吨位有何要求？

一体化压铸件尺寸大，对锁模力要求高，最基础的都在6000吨左右，远高于传统车身结构件最高4400吨的水平。这也要求压铸机在合模机构设计、压射系统、模板尺寸等方面提供新的解决方案。

国内压铸机企业在超大型领域处于什么位置？

在6000吨以上超大型压铸机领域，国内企业已走在世界前列。全球能生产6000T压铸机的企业仅5家，其中力劲科技、海天金属、伊之密三家为国内企业，且力劲科技在2019年即率先推出6000吨超大型压铸单元，具备先发优势。