久祺股份的两轮车产品结构中，成人自行车占27%、儿童自行车占24%，这一相对均衡的组合使其在产业链中处于“品牌金字塔”中间层——以ODM（占58%）为主、OBM（占14%）为辅、OEM仅占2%的销售模式，决定了它既是海外品牌的研发设计与生产伙伴，又通过自有品牌（如亚马逊热销的joystar系列）直接触达终端消费者，从而在上下游博弈中掌握比纯代工企业更强的话语权。
产品结构：童车提供差异化竞争空间
成人自行车与儿童自行车几乎可视为两个行业。成人车强调功能性与实用性，而童车更类似玩具，消费者关注美观、轻量化、趣味与安全，且对高研发难度的变速系统依赖度低。这使得在童车领域，一线品牌的技术优势难以充分发挥，久祺得以与头部品牌站在同一起跑线上，比拼的是产品创新速度与潮流捕捉能力。
这种差异化定位直接反映在渠道表现上：久祺童车业务的线上营收占比从2018年的1.5%提升至2020年的21.4%，线上毛利率维持在70%以上（2020年为74.1%），而线下毛利率仅16.7%。在亚马逊美国站儿童自行车Best Sellers榜单中，销量前十的产品有四个来自久祺旗下joystar系列。
渠道结构：线上高毛利增强议价权
线上与线下毛利率差异显著：2020年公司整体线上毛利率约75%，线下仅约15%。线上渠道（以亚马逊为主）占比提升，意味着公司绕过传统中间商直接触达消费者，对下游零售端的议价能力随之增强。这一趋势也体现在区域收入结构上——美国收入占比从2018年的0.96%升至2020年的9.08%，跨境电商渠道的扩张直接提升了公司在全球最大自行车消费市场之一的存在感。
品牌结构：ODM/OBM为主的分工定位
从销售模式看，久祺以ODM（58%）为主、OBM（14%）为辅、OEM仅占2%，贸易模式占28%。ODM意味着产品由公司自主设计、贴客户品牌出售，含金量高于纯代工的OEM；OBM则以自有品牌销售，是产业链中附加值最高的环节。这种“设计能力+自有品牌”的组合，使久祺在产业链中的角色从单纯的生产执行者，升级为具备研发设计与市场洞察能力的合作伙伴，对上游供应商和下游品牌客户都拥有更强的谈判筹码。
常见问题
久祺股份的产品结构为何能提升产业链话语权？
核心在于童车品类的差异化竞争与线上渠道的高毛利。童车不依赖高端变速系统，降低了技术门槛，使久祺能与一线品牌同台竞技；而线上毛利率（约75%）远高于线下（约15%），渠道结构优化直接增强了公司对下游的议价能力。
ODM、OEM、OBM模式对久祺意味着什么？
ODM（占58%）代表公司具备自主设计能力，OEM（占2%）仅是来图加工，OBM（占14%）则是自有品牌销售。含金量排序为OBM > ODM > OEM，久祺以ODM为主、OBM为辅的模式，使其在产业链中处于“研发设计+生产制造+品牌运营”的复合型位置，而非单纯的代工角色。
线上渠道对久祺的产业链地位有何影响？
线上渠道（主要为亚马逊）毛利率约75%，远高于线下的15%。随着线上收入占比提升，公司绕过中间商直接触达消费者，对下游渠道的议价能力显著增强。美国收入占比从0.96%升至9.08%即是这一趋势的体现。