久祺股份在儿童自行车这一两轮车细分品类中，通过自主培育的婴童车品牌 joystar 在亚马逊等线上渠道实现突围，其路径并非依赖高难度技术模块的硬碰硬，而是抓住了童车行业“重设计、轻变速”的特性，以产品创新和自有品牌（OBM）建设切入，走出了从代工出口向自主可控升级的典型样本。
童车品类为何能成为“弯道超车”的切口
儿童自行车与成人自行车几乎可以看作两个行业。童车更接近玩具属性，消费者关注的重点是美观、安全、趣味和轻量化，而非变速系统等高研发难度模块。这意味着金字塔尖的一流品牌在技术上的优势在童车领域难以发挥，国内厂商与它们站在了同一起跑线上，比拼的是产品创新速度和潮流捕捉能力。久祺正是把握住这一机会，在童车行业站稳了脚跟，其自主培育的婴童车品牌 joystar 在美国亚马逊 Best Sellers 儿童自行车前十排名中占据四席，产品创新能力可见一斑。
从 ODM 到 OBM：自主品牌的进阶路径
久祺的销售模式以 ODM 为主、OBM 为辅，且 OBM 占比逐年提升（从 9% 到 10% 再到 14%），OEM 仅占 2%。从含金量看，OBM 高于 ODM，高于 OEM——OBM 意味着产品挂自己的品牌销售，而 ODM 和 OEM 都是为他人做嫁衣。久祺很早就意识到必须做“难而正确”的事情，将销售模式完成从代工向自主品牌培育的过渡。这一策略已随着自主品牌产品的放量被验证有效性，joystar 正是公司自主培育下的产物。
线上渠道与高毛利：自主品牌放量的土壤
久祺抓住了跨境电商机遇，线上业务从起步到放量增长迅速，其产品在亚马逊同品类排名基本稳定在前三名。线上渠道之所以被高度重视，是因为其毛利率远高于线下——线上毛利率约 70% 左右，而线下仅 10% 出头。正是通过产品侧发力童车、渠道侧深耕线上、品牌侧重视 OBM 自主培育这三个维度的协同，久祺逐步形成了全链条竞争力，为两轮车领域的国产替代与自主可控提供了可参考的路径。
常见问题
久祺的自主品牌 joystar 在海外市场表现如何？
久祺自主培育的婴童车品牌 joystar 在美国亚马逊 Best Sellers 儿童自行车前十排名中占据四席，展现了较强的产品创新能力与市场认可度。
为什么说童车领域存在国产替代的机会？
童车对变速系统等高研发难度模块关注度不高，消费者更看重美观、安全、趣味等设计要素，这使得国际一流品牌的技术优势难以发挥，国内厂商可以与它们站在同一起跑线上竞争。
久祺在自主品牌建设上处于什么阶段？
久祺的销售模式以 ODM 为主、OBM 为辅，OBM 占比逐年提升（从 9% 到 10% 再到 14%），OEM 仅占 2%，自主品牌培育已进入放量验证阶段。