全球两轮车市场长期维持在三千亿人民币量级，但集中度低、份额极度分散，属于典型的“没有贝塔的市场”。在此格局下，久祺股份（以下简称久祺）通过聚焦儿童自行车这一细分品类，借助跨境电商渠道和自主品牌建设，为中国制造在全球童车市场找到了差异化的竞争定位。其核心逻辑在于：童车与成人车几乎可视为两个行业，全球大牌的技术优势在此难以发挥，而中国厂商凭借产品创新速度和线上渠道运营能力，成功抢占了全球份额。
童车品类：中国制造的弯道超车机会
儿童自行车与成人自行车差别巨大，几乎可以看成两个行业。成人车关注功能性和实用性，而童车更类似玩具，消费者更关注美观、安全、趣味和便利。更重要的是，童车对变速系统等高研发难度模块关注度不高，这给了国内厂商难得的弯道超车机会——金字塔尖的一流品牌技术优势在这里发挥不出来，大家站在同一条起跑线上，比拼的是产品创新速度和对潮流的捕捉能力。
久祺的产品线较为均衡，涵盖成人自行车、儿童自行车、助力电动自行车等整车及零配件，其中儿童自行车占公司收入结构的24%。在童车领域，久祺凭借不断推陈出新、打造爆款新品的创新能力站稳了脚跟。此外，不同地区消费者存在明显偏好差异——欧洲推崇简洁设计，东南亚更重视功能完备性，这要求生产商具备高效的研发能力以满足不同市场的具体需求。
线上渠道：跨境电商驱动美国市场增长
在渠道层面，传统线下专卖店和商超渠道逐渐式微，线上渠道扮演着越来越重要的角色。久祺自2018年起抓住跨境电商机遇，深耕亚马逊平台，其产品在亚马逊同品类排名基本稳定在前三名。随着亚马逊渠道的发展，公司在美国地区的收入持续扩量，从2018年的0.96%升至2020年的9.08%。
线上渠道的吸引力还体现在毛利率差异上：久祺线上业务毛利率约七成，而线下仅约一成出头。这种显著差异解释了公司为何高度重视线上渠道建设。在亚马逊美国站点销量前十的儿童自行车中，有四个来自久祺旗下的joystar系列，产品创新能力可见一斑。
品牌建设：从代工走向自主品牌
久祺的销售模式以ODM为主、OBM为辅，极少参与OEM。从含金量看，OBM > ODM > OEM——OBM意味着产品挂自己的品牌，而ODM虽为别人贴牌但至少掌握设计能力。久祺很早就意识到必须做“难而正确”的事，逐步将销售模式从以ODM为主向自主品牌倾斜，其OBM收入占比从2018年的9%提升至2020年的14%。在亚马逊上大受欢迎的joystar婴童车品牌，正是公司自主培育的产物。
常见问题
为什么童车领域是中国厂商的机会？
童车对变速系统等高研发难度模块要求不高，全球一流品牌的技术优势在此难以发挥，竞争焦点转向产品创新速度和潮流捕捉能力。中国厂商凭借快速迭代和电商运营能力，得以与全球品牌站在同一起跑线上竞争。
久祺在亚马逊的排名表现如何？
久祺产品在亚马逊同品类排名基本稳定在前三名。在美国亚马逊销量前十的儿童自行车中，有四个来自其自有品牌joystar系列，体现了较强的线上竞争力。
久祺如何构建品牌护城河？
久祺以ODM为主、OBM为辅的销售模式，逐步提升自主品牌占比。通过产品侧发力童车、渠道侧深耕跨境电商、品牌侧重视自主培育，形成了覆盖研发、生产、销售全链条的竞争力。