久祺股份OBM收入占比从2018年的9%提升至2020年的14%，这一变化标志着两轮车行业自有品牌发展历程中的关键拐点：企业从以ODM/OEM代工为主，向以OBM自有品牌为核心的模式转型。这一拐点的核心驱动力在于企业通过产品差异化（如童车）、渠道革新（布局跨境电商）和品牌建设（培育自主品牌如joystar），构建起全链条竞争力。
产品差异化为OBM奠定基础
久祺股份在童车领域实现了弯道超车。儿童自行车与成人自行车几乎可视为两个行业，童车更注重美观性、轻量化、趣味性、安全性和可拆装组合，而非高研发难度的变速系统。这为国内厂商提供了与一流品牌同台竞技的机会，比拼的是产品创新速度与潮流捕捉能力。久祺凭借这一策略，在童车市场站稳脚跟，其joystar系列在亚马逊儿童自行车Best Sellers榜单中占据四席（2021年10月31日数据）。
渠道变革推动自有品牌放量
久祺抓住跨境电商机遇，2018年起步线上业务，当年线上收入846万元，占全部营收的0.46%；到2020年线上收入已破亿，占比接近10%。线上毛利率显著高于线下——2018年至2020年，线上毛利率从62%升至75%，而线下毛利率始终在13%-16%之间。随着亚马逊渠道的发展，公司美国收入占比从2018年的0.96%攀升至2020年的9.08%，线上渠道成为OBM品牌放量的关键引擎。
品牌结构优化与自主品牌培育
久祺的销售模式以ODM为主、OBM为辅，极少量参与OEM。OBM收入占比从2018年的9%提升至2020年的14%，同期ODM占比从69%降至58%，贸易模式占比从20%升至28%。自有品牌joystar的推出，标志着公司从“贴牌代工”向“自主品牌”转型的实质性突破。通过产品、渠道、品牌三方面协同，久祺逐步形成覆盖研发、生产、销售全链条的竞争力。
常见问题
久祺股份OBM占比提升的核心驱动因素是什么？
核心驱动因素包括：产品侧聚焦童车差异化竞争，渠道侧深耕亚马逊等跨境电商平台，品牌侧以ODM和OBM为主、重视自主品牌培育。
为什么说童车是两轮车行业OBM转型的突破口？
因为童车对变速系统等高研发难度模块关注度不高，国内厂商与一流品牌的技术差距被拉平，比拼的是产品创新速度和潮流捕捉能力，为自有品牌提供了弯道超车机会。
线上渠道对久祺OBM业务有何影响？
线上渠道（尤其是亚马逊）的毛利率远高于线下（线上约70%-75%，线下仅10%-16%），且线上收入从2018年的0.46%占比快速提升至2020年接近10%，为OBM品牌放量提供了高效且高利润的销售通路。