久祺股份在两轮车全球化竞争中，正通过OBM（自有品牌制造）转型，将中国品牌在全球价值链中的位置从制造代工向品牌溢价跃迁——其核心路径是以童车为差异化突破口、以跨境电商为渠道引擎，在美国亚马逊儿童自行车畅销榜前十中占据四席，美国市场收入占比从2018年的0.96%提升至2020年的9.08%。这一转型证明，中国两轮车品牌无需复制传统巨头的线下路径，也能在全球格局中重塑位置。
从代工到品牌：久祺的OBM跃迁之路
全球自行车品牌存在清晰的金字塔结构：塔尖是捷安特、美利达等已建立高认知度的品牌企业，中间层是通过OEM/ODM参与生产加工、面向海外市场的出口型企业，塔底则是无数缺乏品牌认知的中小企业。久祺股份长期处于中间层，与富士达、喜德盛等企业类似，虽具备研发能力和渠道积累，但品牌溢价有限。
久祺的转型关键在于销售模式的含金量升级。按官方口径，含金量排序为OBM > ODM > OEM：OEM仅按客户图纸生产、贴他人品牌；ODM虽贴他人品牌但掌握设计能力；OBM则从设计到生产全程自主、以自有品牌销售。久祺很早就确立了以ODM为主、OBM为辅、极少量参与OEM的模式，OBM收入占比从2018年的9%提升至2020年的14%，自主品牌产品持续放量，验证了转型路径的有效性。
童车差异化与跨境电商：弯道超车的两大支点
久祺OBM转型的成功离不开两个关键选择。其一是聚焦童车品类。儿童自行车与成人自行车几乎可视为两个行业——童车更类似玩具，消费者关注美观、安全、趣味和轻量化，而非变速系统等高研发难度模块。这意味着金字塔尖的一流品牌在童车领域的技术优势难以发挥，国内厂商得以站上同一起跑线，比拼产品创新速度与潮流捕捉能力。久祺正是抓住这一机会，在亚马逊美国站儿童自行车品类中，其自有品牌joystar系列占据畅销榜前十中的四席。
其二是重仓跨境电商渠道。久祺自2018年起布局跨境电商，当年线上收入占全部营收的0.46%，至2020年线上收入破亿、占比接近10%。线上渠道带来的不仅是规模，更是远高于线下的毛利率——线上毛利率约70%左右，线下仅10%出头。随着亚马逊渠道的扩张，久祺美国收入占比从2018年的0.96%升至2020年的9.08%，实现了品牌出海与利润改善的双重效果。
常见问题
久祺股份的OBM模式与ODM、OEM有何本质区别？
OBM是以自有品牌进行产品开发与销售，ODM虽自主设计但贴客户品牌，OEM则完全按客户图纸代工。含金量上OBM最高、OEM最低，久祺以ODM为基础、OBM为增长极，逐步降低代工依赖。
为什么童车是中国两轮车品牌弯道超车的机会？
童车关注重心在美观、安全、趣味而非高性能部件，国际巨头在变速系统等领域的技术壁垒无法迁移到童车赛道，国内厂商得以在同等起跑线上比拼设计创新与迭代速度。
跨境电商对久祺OBM转型的意义有多大？
线上渠道是久祺自主品牌触达海外消费者的核心通路，其线上毛利率远高于线下，且带动美国市场收入占比在三年间从不足1%提升至9%以上，验证了“品牌+电商”出海模式的可行性。