中国两轮车行业在全球格局中处于制造端绝对领先、品牌端相对追赶的位置。中国是全球最大的自行车生产基地，产量占全球70%以上，但高端品牌（如捷安特、美利达等中国台湾品牌，以及欧美品牌）仍主导价值链。以久祺股份为代表的出口型企业，主要通过ODM（原始设计制造）模式服务于海外品牌，在制造和设计环节具备较强竞争力，但自主品牌建设仍在起步阶段。
中国两轮车的全球制造地位
中国两轮车行业的核心优势在于规模化的制造能力。中国是全球最大的自行车生产国，产量占全球70%以上，在零部件配套、供应链效率和生产成本方面具有显著优势。久祺股份作为国内自行车出口的典型代表，自2000年成立以来，始终聚焦自行车整车及零部件的生产，产品线覆盖成人自行车、儿童自行车、助力电动自行车等，并以ODM模式为主（2018年占收入69%），为海外品牌提供从设计到生产的全流程服务。
品牌端的差距与追赶
尽管制造端领先，但在品牌价值上，中国两轮车企业仍处于全球品牌金字塔的中层。全球自行车品牌可分为三个层级：顶层是捷安特、美利达等已建立高认知度的大型企业；中间层是以久祺、富士达、喜德盛为代表的OEM/ODM出口型企业，产品研发能力较强，但品牌知名度有限；底层是大量缺乏品牌认知的中小企业。久祺在品牌端已开始向OBM（自主品牌）转型，其儿童自行车品牌joystar在美国亚马逊同类产品中表现突出，但整体上，中国品牌在全球高端市场的份额仍然较小。
儿童自行车：弯道超车的机会
在儿童自行车领域，中国厂商具备独特的竞争优势。儿童自行车更关注美观性、轻量化、趣味性、安全性，而非成人的变速系统等高技术模块，这使得传统高端品牌的技术优势难以发挥。久祺正是抓住这一机会，在童车领域实现突破——其旗下joystar品牌曾在美国亚马逊儿童自行车Best Sellers榜单前十中占据四席，展现了产品创新和渠道运营能力。
常见问题
中国两轮车行业在全球的最大优势是什么？
中国两轮车行业的最大优势是制造规模和供应链效率，产量占全球70%以上，能够以较低成本提供从设计到生产的完整服务。
久祺股份的主要销售模式是什么？
久祺股份以ODM模式为主（2018年占收入69%），同时发展OBM自主品牌（2018年占9%），少量参与OEM纯代工。其自主品牌joystar在亚马逊儿童自行车品类中表现突出。
中国两轮车企业在品牌端处于什么位置？
中国两轮车企业整体处于全球品牌金字塔的中间层，产品研发能力较强，但品牌知名度和溢价能力仍落后于捷安特、美利达等中国台湾品牌以及欧美品牌。自主品牌建设是当前的主要挑战和方向。