《琼斯法案》通过限制美国境内港口间运输必须使用美国建造、注册、运营的船舶，直接推高了夏威夷、波多黎各等美国海外领地的物流成本——一个集装箱从夏威夷运到洛杉矶需5900美元，而从洛杉矶到悉尼可能只要1900美元。这种成本差异迫使货物必须先运至美国本土中转，进而推高当地生活必需品价格、压缩商品种类与供应量，重塑了下游消费结构与贸易流向。
高昂物流成本如何改变需求结构
《琼斯法案》规定，所有在美国境内港口之间航行的船舶必须由美国制造、在美国登记注册、由美国公民或常住居民拥有和运营，船员也必须是美国公民。由于美国造船和人工成本远高于国际同行，符合法案要求的船舶运价极为昂贵。
这种成本直接反馈到商品价格上。以夏威夷为例，货物从亚洲或美国本土运抵洛杉矶后，必须换装符合《琼斯法案》的船舶才能进入夏威夷，导致夏威夷等地的生活成本远高于美国本土。高运价推高了当地生活必需品的终端售价，同时限制了可经济运输的商品种类与供应量——低附加值、大批量的商品因运费过高而减少供应，消费结构被迫向高单价、小批量商品倾斜。
贸易流向与区域经济的长期影响
《琼斯法案》还扭曲了正常的贸易航线。例如，从夏威夷到悉尼的货物因直航货量太小无人承运，只能先由符合法案的船运至洛杉矶，再转往悉尼。这种“先集中、再分发”的模式增加了中转环节与时间成本，使得美国海外领地难以融入高效的国际航运网络。
对当地经济结构而言，持续的高物流成本削弱了制造业和出口产业的竞争力，使经济更加依赖本地消费与进口。2017年，美国政府就因波多黎各的困境不得不对其豁免《琼斯法案》，侧面印证了该法案对海外领地经济的显著压力。
常见问题
为什么夏威夷到洛杉矶的运费远高于洛杉矶到悉尼？
因为夏威夷到洛杉矶属于美国境内港口间运输，必须使用符合《琼斯法案》的美国建造、注册、运营的船舶，这类船舶成本高昂；而洛杉矶到悉尼属于国际航线，可自由选择更具成本优势的外国船公司。
《琼斯法案》对波多黎各的影响如何？
波多黎各同样受《琼斯法案》约束，物流成本畸高。2017年，美国政府不得不对波多黎各豁免《琼斯法案》，以缓解其因高运输成本导致的物资供应与生活成本压力。
《琼斯法案》会废除吗？
尽管一些经济学家和其他专家主张废除该法案，但军方和商务部官员表示赞成，美国海员和码头工人更是其坚定支持者。多方博弈之下，该法案短期内难以废除。