高温合金按制备工艺分为变形、铸造和新型(粉末)三类,其中变形高温合金产量占比约70%,铸造约20%,新型约10%。在当前供需格局下,各工艺路线的扩产节奏明显分化:以抚顺特钢为代表的变形合金龙头正通过技改项目巩固规模优势,图南股份、西部超导则侧重铸造与粉末盘等细分方向,隆达股份以万吨级项目切入航空级市场,整体产能释放呈阶梯式推进。
三类工艺的产能结构基础
高温合金的工艺路线直接决定其应用场景与扩产方向。变形高温合金(占比70%)可进行热冷变形加工,工作温度范围覆盖-253~1320°C,主要用于航空发动机燃烧室、机匣、涡轮盘等部件;铸造高温合金(占比20%)采用精密铸造工艺,适合制作涡轮叶片、导向叶片及复杂结构件;新型高温合金(占比10%)以粉末高温合金和氧化物弥散强化合金为主,是高性能发动机涡轮盘的关键材料。
这一结构决定了各企业的扩产侧重:变形合金领域扩产规模大、偏重设备升级;铸造领域扩产聚焦精密成型能力;新型合金则围绕粉末冶金与特种工艺布局。
各企业扩产节奏与产能释放
从已披露的扩产计划看,不同企业的产能释放时间点与规模差异明显:
| 企业 | 扩产方向 | 产能提升量 | 计划建成时间 |
|---|---|---|---|
| 抚顺特钢 | 均质高强度大规格高温合金项目 | 预估至少7000吨 | 2022年6月 |
| 抚顺特钢 | 高温合金、高强钢产业化技改(1期) | — | 2022年下半年 |
| 图南股份 | 超纯净高性能高温合金材料 | 1000吨 | 2022年7月 |
| 图南股份 | 复杂薄壁高温合金结构件 | 3300件 | 2022年底 |
| 西部超导 | 发动机用高性能高温合金材料及粉末盘 | 2500吨 | 2023年1月 |
| 西部超导 | 航空航天用高性能金属材料产业化 | 1500吨 | 2024年11月 |
| 隆达股份 | 年产1万吨航空级高温合金技改 | 10000吨 | 2024年 |
从节奏看,抚顺特钢与图南股份的产能释放集中在2022年,短期供给增量较快;西部超导与隆达股份的产能落地则延至2023—2024年,属于中长期供给。产能测算方面,以真空感应炉为例,一台30吨感应炉按满料出材27吨、年熔炼250炉估算,感应锭年产量约6750吨,锻造成材量约4725吨。
常见问题
变形合金占比70%,扩产主力是谁?
变形高温合金是当前主流工艺,扩产规模最大的为抚顺特钢,其两个技改项目合计预估产能提升至少7000吨,且计划建成时间较早(2022年),属于短期供给释放的主力。隆达股份虽然规划1万吨产能,但落地时间在2024年,属于中长期增量。
新型(粉末)高温合金扩产有何特点?
新型高温合金占比仅10%,扩产规模相对有限,但技术壁垒更高。西部超导的发动机用高性能高温合金材料及粉末盘项目规划2500吨产能,计划于2023年1月建成,是粉末盘方向较具代表性的扩产项目。
供需平衡的节奏如何判断?
短期(2022年)供给增量主要来自抚顺特钢与图南股份,中期(2023—2024年)西部超导与隆达股份的产能逐步落地。由于不同工艺对应下游部件不同(变形合金用于盘轴类、铸造合金用于叶片类、粉末合金用于高性能涡轮盘),各工艺的供需紧张程度需结合细分需求分别评估,整体呈阶梯式释放态势。