军工合金按制备工艺可分为铸造、变形和新型三类，三者产量占比分别约为20%、70%和10%，其中变形高温合金是当前主流。这三类工艺在产业链上对应着不同的上游熔炼设备、中游加工企业和下游应用场景：上游均以真空感应炉（VIM）、真空自耗炉（VAR）、电渣重熔炉（ESR） 为核心熔炼设备，中游以抚顺特钢、图南股份、西部超导等企业为代表，下游则主要指向航空发动机、燃气轮机等领域。

三类工艺的产业链位置

高温合金的制备大体分为熔炼、铸造、热处理三个环节，其中熔炼是最为关键的一步，作用是消除金属中的氧、氮、硫等杂质，从源头提高合金纯净度。熔炼设备的使用方式决定了工艺等级——只用一种设备为单联法，两种为双联法，三种为三联法，三联工艺最为优良。由于三类合金第一步均需使用真空感应炉进行熔炼，因此真空感应炉的配置决定了企业高温合金产能的上限。

制备工艺产量占比主要特点典型应用
铸造20%精密铸造制成零件，强度较高，不适合热加工航空发动机涡轮叶片、导向叶片、扩压器机匣
变形70%可进行热、冷变形加工，抗氧化抗腐蚀性能高发动机燃烧室、机匣、涡轮盘与叶片
新型（粉末）10%晶粒细小、成分均匀，热加工性能显著改善高推重比发动机涡轮盘、压气机盘、涡轮挡板

上游设备与中游加工

上游熔炼设备主要包括真空感应炉（VIM）、真空自耗炉（VAR）和电渣重熔炉（ESR），此外还有电子束熔炼、等离子熔炼等设备。设备数量与吨位直接关系到产能测算——以一台30吨真空感应炉为例，按出材率90%、锻造成材量70%、年熔炼250炉的假设推算，年感应锭产量约6750吨。

中游环节的代表性企业包括抚顺特钢、图南股份、西部超导、隆达股份等，这些企业均围绕高温合金材料及结构件进行产能布局。例如抚顺特钢新建30吨真空感应炉和真空自耗炉，图南股份建设超纯净高性能高温合金材料项目，西部超导布局发动机用高性能高温合金材料及粉末盘项目，隆达股份推进航空级高温合金技术改造项目。

下游应用领域

高温合金的下游需求中，航空航天领域占比最高，约为55%，其次是燃气轮机和石油化工领域合计约33%，其余分布于工业、汽车等领域。在航空发动机中，高温合金用量可占发动机总量的40%-60%，不同部件对应不同工艺类型的合金：涡轮叶片主要采用铸造高温合金，涡轮盘则是粉末（新型）高温合金的典型应用场景，燃烧室以镍基或钴基高温合金为主。

常见问题

铸造、变形、新型三类合金如何区分？

三类合金的区别主要在于成型方式：铸造合金采用精密铸造工艺直接制成零件，变形合金可进行热、冷加工变形，新型合金（以粉末高温合金为代表）则通过液态金属雾化或高能球磨机制粉，晶粒细小、组织均匀。变形高温合金产量占比最高，达到70%。

熔炼设备为什么是产业链的关键环节？

熔炼直接决定合金的纯净度和最终性能，且三类合金的第一步都依赖真空感应炉完成熔炼，因此该设备的配置数量与吨位可用来推算企业的产能上限。熔炼方式分为单联、双联、三联，三联工艺产品品质最优。

高温合金主要用在哪些下游领域？

航空航天是最大的下游市场，占比约55%，主要用于制造航空发动机的热端部件，如涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘和燃烧室等。此外，燃气轮机和石油化工领域合计占比约33%，也是重要的应用方向。