航空航天是高温合金最核心的下游，占其需求的55%；航空发动机中高温合金用量可达整机的40%-60%，因此航空航天需求是这条赛道最主要的需求支撑。 军工合金中的高温合金下游结构呈现“一主两辅”格局：航空航天占55%，燃气轮机与石油化工合计占33%，工业占7%、汽车占3%、其他占2%。这意味着航空航天是主引擎，燃气轮机与石油化工构成稳定的第二极，工业与汽车等则提供补充性需求。整体市场规模的绝对数字官方尚未公布，需以官方后续公布及第三方实测为准。

航空航天：需求的主引擎

在航空航天领域，高温合金主要被用来制造发动机。在现代航空发动机中，高温合金的用量可以占到发动机总量的40%-60%，是整机中用量占比最高的材料类别之一。

不同部件对合金的要求并不相同：燃烧室以镍基或钴基高温合金为主；导向叶片的主要制造材料是铸造高温合金；涡轮盘方面，粉末高温合金是现代高性能发动机涡轮盘的必选材料；涡轮叶片则从最初的变形高温合金，逐步转向铸造高温合金。部件越靠近热端、受力越复杂，对材料耐高温与综合性能的要求就越高，这也决定了高温合金在航发中难以被替代的位置。

燃气轮机与石化：稳定的第二极

燃气轮机和石油化工合计占高温合金下游需求的33%，是仅次于航空航天的第二极。镍基高温合金被广泛用于制造航空喷气发动机以及各种工业燃气轮机的最热端零件，如涡轮工作叶片、导向叶片、涡轮等。相比航空航天订单的批次特征，燃气轮机与石化设备的需求更贴近能源与工业装置的持续运转，因而构成较为稳定的需求来源。

常见问题

高温合金在航空发动机中的用量占比是多少？

在现代航空发动机中，高温合金的用量可以占到发动机总量的40%-60%。这一比例使高温合金成为航发整机中用量占比最高的材料类别之一，也是航空航天占据高温合金55%下游需求的关键原因。

除了航空航天，高温合金还有哪些需求来源？

燃气轮机和石油化工领域合计占33%，是第二大需求来源；工业领域占7%，汽车领域占3%，其他占2%。镍基高温合金在工业燃气轮机最热端零件上有广泛应用，因此燃气轮机与石化被视为需求的稳定第二极。

高温合金按制备工艺如何分类？

按制备工艺可分为铸造（20%）、变形（70%）和新型（10%）三类，其中变形高温合金是目前的主流。新型主要包括粉末高温合金和弥散强化高温合金，粉末高温合金是高推重比发动机涡轮盘、压气机盘等高温部件的选择材料。