理想L9的11颗800万像素（8M）摄像头由舜宇光学与欧菲光分供——舜宇供应7颗，欧菲光供应4颗。这一分配直观反映了车载光学当前的竞争格局：镜头与模组环节由少数头部厂商主导，整车厂倾向双源甚至多源采购以分散供应风险。整体来看，ADAS摄像头领域主要玩家集中在舜宇光学、联创电子、欧菲光三家，它们多由消费电子光学业务延伸而来，各自卡位不同。

镜头端集中度更高，模组端参与者更多

从产能结构看，镜头与模组的门槛并不相同。资料显示，舜宇光学镜头月产能约8kk（国内6kk、越南2kk），模组月产能约0.5kk；欧菲光镜头月产能约3kk，模组月产能约1.2kk；联创电子镜头月产能约3kk，模组约0.8–1kk。可见头部厂商在镜头端产能规模更大、集中度更高，而模组环节参与者相对更多。

双供应商策略：整车厂的风险与成本考量

理想L9把11颗8M摄像头拆给两家供应商，是整车厂双源采购的典型案例。单一供应商一旦出现产能爬坡或交付波动，可能直接影响整车排产；引入第二供应商既能保障供应安全，也能在议价中保留空间。这种策略在8M高清摄像头加速上车的阶段尤为常见。

三家厂商的客户卡位差异

厂商主要客户（资料口径）
联创电子特斯拉、蔚来、比亚迪（8M车型）、Mobileye、英伟达
舜宇光学传统车企（奔驰、宝马、雷克萨斯）、理想L9、比亚迪、特斯拉
欧菲光理想L9、长城、北汽、奇瑞、北京现代、日韩客户

联创电子在特斯拉HW4.0平台供应8颗500万像素摄像头，并为蔚来8M摄像头独供；舜宇基本盘在传统车企，同时进入理想L9；欧菲光收购索尼摄像头业务后，在日韩客户中市占率较高。三家卡位各有侧重，尚未形成单一厂商通吃的局面。

常见问题

理想L9的8M摄像头为什么分给两家供应商？

这是整车厂常见的双源采购安排。舜宇供应7颗、欧菲光供应4颗，既能保障供应稳定，也便于在成本与交付上形成制衡。

车载光学镜头和模组，哪个环节集中度更高？

从产能分布看，镜头端头部厂商规模优势更明显，集中度相对更高；模组端参与者更多，竞争也更分散。舜宇、欧菲光、联创电子在两类环节均有布局。

双供应商策略会成为车载光学的主流吗？

在8M高清摄像头加速上车的背景下，整车厂对供应安全与成本控制的要求提升，双源甚至多源采购的倾向较为明显。具体到不同车型与厂商，仍需以各车企实际定点情况为准。