在大型压铸机供不应求的背景下，设备商在产业链中享有较强的议价能力，而一体化压铸厂和下游整车厂的议价地位则因环节不同而存在明显差异。大型压铸机目前供不应求，设备商（如力劲科技）在交付、订单及在研项目层面具备优势，价格坚挺；中游压铸厂面临竞争，但领先企业（如文灿股份）有望主导铸件环节；下游整车厂虽自制部分产品，长期看仍依赖专业供应商，议价权相对分散。
上游设备商：供不应求支撑定价权
大型压铸机是产业链中的稀缺资源。根据官方资料，大型压铸机目前供不应求，国内的力劲科技在交付、订单以及在研项目层面都有一定优势。由于设备技术壁垒高、产能扩张周期长，供需紧张格局短期内难以逆转，这使得设备商在价格谈判中占据主动地位。
中游压铸厂与下游整车厂：竞争与依赖并存
中游的铝合金压铸厂（如文灿股份）在订单、工艺和布局层面相对领先，虽然特斯拉等主机厂有自制品参与竞争，但长期来看，产业链成熟后铸件环节将由专业Tier1主导。下游整车厂虽对成本敏感，但一体化压铸技术能显著降低制造成本（如一体化压铸全铝车身综合成本已低于钢铝混合焊接车身），因此整车厂对上游设备和铸件的依赖度较高，议价空间有限。
常见问题
大型压铸机的价格为何坚挺？
因为大型压铸机技术门槛高、产能有限，且目前处于供不应求状态，设备商（如力劲科技）在订单和交付上拥有优势，因此价格保持坚挺。
中游压铸厂在议价中有何优势？
领先的压铸厂（如文灿股份）在工艺和订单上具备先发优势。尽管有整车厂自制产品竞争，但长期来看，专业压铸厂将主导铸件环节，从而维持一定的议价能力。
整车厂能否完全自给自足？
部分整车厂（如特斯拉）已实现自制，但一体化压铸产业链成熟后，铸件环节仍将由专业Tier1主导，整车厂难以完全摆脱对上游设备和材料供应商的依赖。