废旧电池折扣系数与金属价格整体呈正向关系,这是锂电回收定价的核心逻辑。行业里可以通过掌上有色APP(SMM)的现货栏目,追踪废旧电池的现货价格与回收系数,把折扣系数的变化落到可观察的指标上。从产业链看,价格传导能否顺畅、议价能力落在谁手里,很大程度上取决于原料获取方式:由汽车生产企业直接供应退役动力蓄电池的模式(如华友),有助于保障资源供应、降低双方制造成本;而以社会贸易商采购为主的第三方回收企业,原料价格更贴近现货市场波动,议价空间相对受限。
折扣系数:金属价格向回收端的传导接口
折扣系数是把金属价格变化传导到废旧电池采购价的关键变量。行业观察中,回收系数基本与金属价格呈正向关系——金属价格走强时,废旧电池的折扣系数往往同步抬升,回收企业的原料采购成本随之走高。
问题在于,这种传导并非单向顺畅。废旧电池不是标准化大宗商品,其定价要综合考虑金属含量、材料体系与可回收性,因此折扣系数既是价格信号,也是产业链各环节议价的结果。SMM的现货数据提供了废旧钴酸锂电池、废旧523方形三元电池以及极片与黑粉等品类的价格与对应系数,可作为观察传导节奏的参照。
原料获取方式决定议价能力
同样是回收企业,原料从哪里来,议价能力差别明显。
车企直供模式:由汽车生产企业向回收企业提供退役动力蓄电池,保障了资源供应,并降低双方制造成本。这种绑定关系让回收企业在原料端获得相对稳定的来源,减少对现货市场抢货的依赖,价格波动时受到的冲击相对可控。
社会贸易商采购模式:原料中较大比例来自社会贸易商,采购价格更贴近市场现货,折扣系数上行时成本压力直接体现。为满足扩产后的原料需求,部分企业会考虑增加大型社会贸易商的采购量,但这类渠道的稳定性和价格主动权相对有限。
| 原料获取方式 | 供应稳定性 | 议价能力体现 |
|---|---|---|
| 车企直供 | 相对稳定,绑定退役电池资源 | 降低双方制造成本,减少现货抢货依赖 |
| 社会贸易商采购 | 随行就市,波动较大 | 采购价贴近现货,成本压力传导直接 |
回收率是议价能力的另一面
议价能力不仅取决于买得便宜,也取决于能提出多少。回收率水平直接决定单位废旧电池的产出价值,从而影响企业在原料端的出价空间。
资料显示,行业钴、镍回收率大致在97%的水平;天奇年报口径下,钴锰镍平均金属回收率达98%,锂平均回收率达85%。回收率还受提锂顺序影响:先提钴镍,则钴镍回收率更高、锂回收率相对偏低;先提锂则相反。多数企业出于价格考虑选择先提钴、镍。
华友方面,再生利用产线已实现年处理退役动力蓄电池6.5万吨,可再生金属回收率高达98.5%,碳酸锂提取率达到88%。回收率越高,同等原料下的可回收金属越多,企业在折扣系数谈判中的承受能力也越强。
常见问题
废旧电池折扣系数和金属价格是什么关系?
回收系数基本上与金属价格呈正向关系。金属价格走强时,废旧电池折扣系数往往同步抬升,回收企业的原料采购成本随之走高,这一传导关系可通过SMM的废旧电池现货价格与系数数据持续观察。
车企直供和社会贸易商采购,哪种模式议价能力更强?
两种模式的议价逻辑不同。由汽车生产企业提供退役动力蓄电池的模式,有助于保障资源供应并降低双方制造成本,原料稳定性相对更好;社会贸易商采购则更贴近现货市场,价格随行就市,成本波动传导更直接。实际议价能力还需结合企业自身的回收率与产能规模综合判断。
回收率高低为什么会影响回收企业的议价能力?
回收率决定了单位废旧电池能提取出多少有价金属。回收率越高,同等原料投入下的产出越多,企业在原料采购端可承受的折扣系数上限也越高,议价空间相应更大。行业钴镍回收率与锂回收率的差异,也与提锂顺序的选择有关。