联创电子在车载光学领域的卡位，核心在于率先成为特斯拉HW4.0平台ADAS镜头一供，并以此为基础，将技术能力复制到蔚来8M摄像头独供和比亚迪8M车型一供，同时通过产能从年产3600万镜头向8000万目标扩张，抓住了ADAS镜头从低像素向高清化升级的产业拐点。
从特斯拉一供到比亚迪独供的客户矩阵
联创电子的客户策略具有“自上而下”的特点。在特斯拉HW4.0系统中，13颗500万像素摄像头中有8颗由联创供应，使其成为该平台的一供。这一地位在行业内树立了标杆，随后联创成为蔚来8M摄像头的独供（镜头+模组），覆盖ET7、ET5等车型。此外，联创在比亚迪8M车型上同样被定位为一供（供应约2/3的份额），尽管比亚迪相关车型尚未大规模出货，但已构成未来业绩的重要储备。
产能扩张：从3600万到8000万的爬坡节奏
据公司交流纪要，联创电子当前的镜头年产能为3600万个（月产约3kk），模组月产能约0.8-1kk。产能主要位于江西南昌，合肥二期基地预计明年年初结顶、年中开始爬坡。公司的远期目标是到2025年实现镜头年产能8000万个、模组年产能6000万个。这一扩张节奏与客户订单的放量预期相匹配，其核心优势在于模造玻璃自产——目前模造玻璃月产能约5kk，按一个镜头两片玻璃计算，与当前镜头产能基本吻合。
行业拐点的启示
联创电子的案例表明，ADAS镜头的产业拐点正从“低像素+少量供应商”向“高清化+深度绑定”转变。能够率先绑定头部新势力车企（如特斯拉、蔚来）的供应商，在技术验证和规模化交付上获得先发优势，进而向比亚迪等传统车企的8M车型渗透。同时，产能的提前布局（如合肥基地）是承接订单放量的关键，但需注意产能不等于出货，实际爬坡节奏仍受下游需求影响。
常见问题
联创电子在特斯拉HW4.0中的供应份额是多少？
在特斯拉HW4.0系统的13颗500万像素摄像头中，联创电子供应其中8颗，是该项目的一供，其余5颗由舜宇光学提供，模组则由三星电机负责。
联创电子为蔚来提供的是哪种摄像头？
联创电子是蔚来8M（800万像素）摄像头的独家供应商，供应内容同时包含镜头和模组，覆盖ET7、ET5、ES7等搭载新驾驶系统的车型。
联创电子对比亚迪的供应情况如何？
联创电子是比亚迪8M车型的一供，供应份额约为2/3，但由于比亚迪8M车型尚未大规模出货，目前对业绩的拉动作用有限。