在两轮车产业链中，品牌是决定企业角色定位与议价能力的关键变量：拥有品牌溢价的企业能够获取更高利润，而缺乏品牌认知的企业往往只能赚取加工费。品牌力越强，对渠道与终端定价的掌控力越强，价格传导的方向也越有利于自己。久祺股份以OBM自主品牌joystar在亚马逊童车类目形成销量优势，正是品牌影响议价能力的直观印证。
品牌溢价如何决定“赚加工费还是赚利润”
品牌直接决定一家企业在产业链中的角色定位——是赚取加工费，还是获取更高利润，背后由品牌溢价起决定作用。按品牌影响力，自行车品牌大致呈金字塔结构：塔尖是捷安特、美利达这类已建立较高市场认知度和品牌知名度的企业；中间是通过OEM/ODM等形式参与生产加工、面向海外市场的出口型企业，国内以久祺、富士达、喜德盛为代表，研发能力与线上线下渠道相对完善；塔基则是几乎没有品牌认知度、只能生产低附加值产品的中小企业。
销售模式与议价能力的传导链条
从含金量看，OBM > ODM > OEM。OBM模式下产品以自有品牌销售，企业自行完成结构、外观、配置、材质的开发设计；ODM由公司按客户需求开发设计，但产品贴客户品牌出售；OEM则完全按客户图纸生产，同样贴客户品牌。越靠近自有品牌，企业对产品定义和定价的参与度越高，议价空间也越大——这正是品牌溢价向利润传导的路径。久祺较早将销售模式调整为ODM为主、OBM为辅、极少量参与OEM，并持续培育自主品牌。
渠道结构对价格传导的放大效应
渠道同样影响利润分配。线上渠道相较线下通常具备更高毛利水平，久祺招股说明书数据显示，其线上毛利率在70%左右，线下则为10%出头。2018年至2020年，久祺线上营收占比从1.5%提升至21.4%，同期线上毛利率由61.8%升至74.1%，线下毛利率由14.4%升至16.7%。渠道向线上迁移，使品牌触达终端消费者的路径更短，价格传导更直接。其自主品牌joystar系列曾在美国亚马逊儿童自行车Best Sellers榜单（2021年10月31日）销量前十中占据四席。
常见问题
为什么说品牌决定了两轮车企业赚加工费还是赚利润？
品牌直接决定企业在产业链中的角色定位，是赚取加工费还是获取更高利润，背后由品牌溢价起决定作用。品牌认知度越高，越能支撑自有品牌销售模式，从而在价格传导中占据更有利位置。
OBM、ODM、OEM在议价能力上有何差别？
从含金量看 OBM > ODM > OEM。OBM以自有品牌销售，企业自主完成产品开发设计；ODM由企业设计但贴客户品牌；OEM仅按客户图纸生产。越靠近OBM，企业对产品与品牌的掌控越强，议价空间相应更大。
渠道变化会如何影响两轮车企业的利润表现？
线上渠道通常具备更高毛利水平。以久祺为例，2018年至2020年线上毛利率在62%至75%之间，线下毛利率在13%至16%之间，线上营收占比同期由1.5%升至21.4%，渠道结构变化会明显影响整体利润表现。