2022年车载激光雷达装机量达到22.1万台，行业集中度较高，国内主要厂商为速腾聚创、禾赛科技、图达通和华为，海外为法雷奥和Luminar。其中，速腾聚创以18个已知OEM品牌合作订单位居国内首位，禾赛科技拥有7个合作订单，图达通为蔚来独家供应商，三者合计占据市场主要份额。
行业竞争格局
激光雷达行业技术路线已明确转向半固态，这加剧了高壁垒行业的集中度。半固态激光雷达因成本与效益结合较好，且易于通过车规认证，成为当前主流选择。国内头部企业包括速腾聚创、禾赛科技、图达通和华为，其中速腾聚创合作品牌最多，禾赛科技在海外上游厂商支持下发展迅速。
主要厂商对比
| 厂商 | 已知OEM品牌合作订单 | 技术路线 | 代表客户 |
|---|---|---|---|
| 速腾聚创 | 18个 | MEMS半固态 | 智己、小鹏、威马、比亚迪、极氪 |
| 禾赛科技 | 7个 | 转镜式半固态 | 理想、百度 |
| 图达通 | 1个 | 半固态 | 蔚来 |
| 华为 | 10个 | 半固态 | 极狐、阿维塔、哪吒等华为系车型 |
速腾聚创投资方包括上汽、北汽、比亚迪等国内车企，其M1产品已搭载于小鹏G9、智己L7等车型。禾赛科技获得博世、安森美等海外厂商投资，其AT-128产品搭载于理想L9。图达通作为蔚来御用供应商，为ET5、ES7等车型提供激光雷达。
常见问题
激光雷达行业集中度为什么高？
技术路线已明确转向半固态，老牌机械式厂商Velodyne和押注固态的Ibeo逐渐掉队，半固态路线成为成本和效益结合最好的方案，进一步提高了行业壁垒。
速腾聚创和禾赛科技的主要区别是什么？
速腾聚创投资方以国内车企为主（上汽、比亚迪等），合作品牌最多，采用MEMS半固态路线；禾赛科技有海外上游厂商（博世、安森美）支持，采用转镜式半固态路线，客户包括理想和百度。
补盲激光雷达是什么？
补盲激光雷达用于实现车辆前后左右四个方向的感知冗余。禾赛科技和速腾聚创均已发布相关产品（FT120和E1），计划2023年下半年量产，采用Flash技术路线。