从特斯拉零颗到长城四颗，车载光学竞争格局中哪些龙头受益最多？国内车企在激光雷达搭载上明显领先于特斯拉，长城机甲龙搭载4颗激光雷达，小鹏G9搭载2颗，蔚来ET7和理想X01各搭载1颗，而特斯拉Model Y则为0颗。这种分化格局下，激光雷达供应商（如速腾聚创、禾赛科技、华为等）在高端车型中份额领先，受益于高配车型的拉动。
车企激光雷达搭载量的分化
不同车企在自动驾驶技术路线上存在显著差异。特斯拉坚持纯视觉路线，Model Y不配备激光雷达；而国内车企普遍追求安全冗余，尽可能多地搭载激光雷达。具体来看：
- 长城机甲龙：4颗激光雷达
- 小鹏G9：2颗激光雷达
- 蔚来ET7：1颗激光雷达
- 理想X01：1颗激光雷达
- 极氪001：0颗激光雷达
这种差异直接决定了激光雷达供应商的订单分布。
激光雷达龙头的受益逻辑
国内激光雷达供应商（如速腾聚创、禾赛科技、华为等）是这一趋势的主要受益者。长城、小鹏、蔚来、理想等车企的高配车型均搭载激光雷达，且搭载数量从1颗到4颗不等，高配车型对龙头企业的收入拉动效应明显。
例如，长城机甲龙搭载4颗激光雷达，是当前搭载数量最高的车型之一；小鹏G9搭载2颗，蔚来ET7和理想X01各搭载1颗。这些车型的激光雷达供应商多为国内头部企业，订单规模与车企销量直接挂钩。
常见问题
为什么特斯拉不用激光雷达？
特斯拉坚持纯视觉路线，认为摄像头已能满足自动驾驶需求，甚至计划取消超声波雷达。而国内车企因算法能力相对落后，更依赖激光雷达提供安全冗余。
国内哪些车企激光雷达搭载最多？
长城机甲龙搭载4颗激光雷达，是目前已知搭载数量最多的车型；小鹏G9搭载2颗，蔚来ET7和理想X01各搭载1颗。极氪001则未搭载激光雷达。
激光雷达龙头如何受益？
激光雷达龙头（如速腾聚创、禾赛科技、华为等）通过为长城、小鹏、蔚来、理想等车企的高配车型供货，获得稳定的订单收入。搭载数量越多（如长城4颗），对供应商的拉动效应越强。