MEMS与转镜式激光雷达的成本差异主要源于技术路线的结构特点：MEMS（微振镜式）结构简单、器件少，因此成本更低，但工艺稳定性相对不足；转镜式则因提高光束需要堆叠器件，导致成本更高。车载光学在平衡成本与性能时，需结合盈利模式，在两种半固态路线中做出权衡——MEMS路线适合追求成本优势的方案，而转镜式路线虽成本高，但可能在性能上更具潜力。
两种半固态路线的成本与性能差异
半固态激光雷达目前是主流技术路线，主要分为MEMS（微振镜式）和转镜式。MEMS路线的优势在于结构简单，成本更低，但缺点是工艺相对不够稳定。转镜式路线的问题则在于成本较高，因为想要提高光束，就需要堆叠器件。这两种路线都是“半固态”——系统不动，只有扫描模块转动，避免了机械式激光雷达的磨损问题，同时解决了固态雷达发热高、探测距离不足等短板。
速腾聚创与禾赛科技的产品路线对比
国内头部厂商速腾聚创（Robosense）的主力产品采用MEMS路线，其投资方以上汽、北汽、比亚迪等国内车企为主，合作品牌数量领先。禾赛科技的主力产品则采用转镜式路线，投资方包括博世、安森美等海外上游厂商，其产品已搭载于理想L9等车型。两种路线各有侧重：MEMS路线更强调成本控制，转镜式路线则可能以更高成本换取性能提升。
车载光学的成本结构选择与盈利模式影响
在盈利模式的驱动下，车载光学企业需要根据自身市场定位选择技术路线。MEMS路线因成本优势，适合希望快速量产、降低整车成本的方案；转镜式路线虽然成本高，但可能满足对性能要求更高的车型。当前，半固态路线已成为行业共识，企业需在成本与性能之间找到平衡点，以应对规模化上车的需求。
常见问题
MEMS激光雷达的成本优势是否意味着性能不如转镜式？
MEMS路线成本更低主要源于结构简单、器件少，但工艺稳定性相对不足。转镜式路线成本高是因为需要堆叠器件来提高光束性能。两者在性能上各有侧重，具体表现需以实际产品测试为准。
速腾聚创和禾赛科技的产品在哪些车型上应用？
速腾聚创的MEMS产品已搭载于小鹏G9、智己L7等车型；禾赛科技的转镜式产品已应用于理想L9等车型。两款产品均属于半固态激光雷达，是当前主流选择。
车载光学企业如何选择MEMS与转镜式路线？
企业需结合自身盈利模式和车型定位：若追求成本优势，MEMS路线更合适；若优先考虑性能潜力，转镜式路线尽管成本更高，但可能满足更高要求。目前，半固态路线已成为行业主流，两种方案均有市场。