车载激光雷达用光纤激光器的国产替代已取得阶段性进展，但在特种光纤、高功率泵浦源等核心环节仍面临自主可控挑战。当前，激光雷达发射模块（激光器）在BOM中占比约30%，是价值量最高的部件之一。国内产业链在光纤激光器领域已涌现出锐科激光、创鑫激光等上市公司，以及长飞光纤等上游材料企业，但车载领域对可靠性和成本的要求极高，国产与国际品牌在功率密度、车规级验证上仍存在差距。
国产替代现状：产业链初步成形
国内光纤激光器产业链已具备从特种光纤到泵浦源的初步配套能力。在车载激光雷达最主流的905nm波长路线（性价比高，未来几年仍将保持主流地位）中，国产厂商在边发射激光器（EEL）和垂直腔面发射激光器（VCSEL）领域均有布局，且VCSEL因工艺与主流半导体更兼容、后道工序成本更低（据Yole统计，EEL后道成本至少高出VCSEL一倍），被华为、禾赛等厂家采用。而在1550nm波长路线（探测距离更远、对人眼更安全，但成本高）上，国产厂商在磷化铟衬底、光纤激光器等环节仍以追赶为主。
自主可控挑战：特种光纤与泵浦源
自主可控的主要挑战集中在上游核心材料与器件。特种光纤（掺杂稀土元素）的制备工艺和高功率泵浦源的国产化率仍较低，进口依赖度较高。此外，1550nm激光器使用的磷化铟（InP）衬底相比905nm的砷化镓（GaAs）成本高出数倍，且国内在InP衬底的产能和良率上与国际领先水平存在差距。车规级可靠性验证周期长、标准严苛，也是国产替代需要跨越的门槛。
常见问题
国产光纤激光器与国际品牌相比，主要差距在哪里？
主要差距体现在功率密度、车规级可靠性和成本控制上。国际品牌在特种光纤掺杂工艺、高功率泵浦源寿命等方面积累更深，而国产厂商在性价比和快速响应本土客户需求上具备优势，但具体参数差距需以第三方实测为准。
905nm和1550nm哪种路线更利于国产替代？
905nm路线因产业链基础较好（与消费电子、光通信共用部分技术），国产化进展更快，是当前主流。1550nm路线在探测距离和人眼安全上更优，但核心材料磷化铟成本高、国产化率低，替代难度更大。
特种光纤的国产化进展如何？
国内在普通光纤领域已具备较强竞争力，但掺杂稀土元素的特种光纤（如铒镱共掺光纤）仍部分依赖进口。长飞光纤等企业在特种光纤领域有布局，但车规级批量供货的稳定性仍需验证。