车载激光雷达光纤激光器技术的演进，经历了从工业领域成熟应用、到车载测距从905nm向1550nm波长升级、再到头部厂商采用1550nm光纤激光器方案并推动成本下降等几个关键拐点。其中，1550nm光纤激光器因其在人眼安全和远距离探测上的优势，成为车载激光雷达向更高性能演进的重要技术路线。
技术拐点一：光纤激光器在工业领域的成熟应用
光纤激光器最早在光通信和工业加工领域实现大规模商用，具备了成熟的产业链基础。1550nm波长正是光通信领域的标准工作波长，这意味着相关的光纤激光器技术、器件和供应链已经过长期验证，为后续向车载场景迁移提供了技术底子。
技术拐点二：车载激光雷达从905nm向1550nm演进
车载激光雷达早期主流采用905nm波长，但随着对探测距离和人眼安全要求的提升，1550nm波长逐渐受到关注。1550nm在探测距离和人眼安全方面明显优于905nm，但其成本较高，核心原因在于1550nm激光器使用的磷化铟（InP）衬底材料，相比905nm常用的砷化镓（GaAs）更昂贵。这一成本差异是推动行业持续优化技术方案的重要动力。
技术拐点三：厂商采用1550nm光纤激光器方案
以禾赛科技为代表的头部激光雷达厂商，已在其产品中采用1550nm光纤激光器方案。在发射端，禾赛等厂商目前以VCSEL（垂直腔面发射激光器）路线为主，并通过堆叠芯片形成发射阵列来提升功率。在接收端，由于硅材料的限制，1550nm光源必须搭配APD（雪崩光二极管）探测器，而905nm则更适合使用更敏感的SiPM（硅光电倍增管）或SPAD（单光子雪崩光二极管）。
技术拐点四：成本下降推动车规级应用
随着VCSEL工艺与主流半导体工艺的兼容性提升，以及产业链规模化效应的显现，VCSEL有望主导未来产业链。根据知名半导体研究机构Yole的统计，EEL（边发射激光器）在后道工序的成本上至少高出VCSEL一倍以上。成本下降是1550nm光纤激光器从高端测试走向车规级量产的关键推动力。
常见问题
905nm和1550nm激光器的主要区别是什么？
905nm激光器性价比更高，是目前主流方案；1550nm激光器在探测距离和人眼安全方面更有优势，但成本更高。两者的材料体系不同：905nm使用砷化镓（GaAs），1550nm使用磷化铟（InP）。
光纤激光器在车载激光雷达中的优势是什么？
光纤激光器能输出1550nm波长，在人眼安全和远距离探测上优于905nm方案，并且其技术已在光通信领域经过长期验证，具备成熟的产业链基础。
未来车载激光雷达激光器的发展趋势是什么？
从结构上看，VCSEL（垂直腔面发射激光器）更有可能主导未来的产业链，因为它与主流半导体工艺兼容性好，且可通过堆叠激光器弥补功率较低的缺点。从测距逻辑看，下一代FMCW技术将更依赖1550nm光纤激光器。