车载激光雷达的安装方案正从单一车顶布局走向多元化，华为、速腾聚创等龙头根据自身技术路线和车企合作模式，呈现出差异化的布局策略：华为倾向于多颗雷达（如极狐3颗、机甲龙4颗）实现360°感知冗余，而速腾聚创、禾赛科技等则更灵活地结合车顶、保险杠等位置，以半固态方案平衡成本与性能。
华为：多雷达方案与深度绑定
华为的激光雷达安装方案以“数量多、位置广”为特点。以华为96线激光雷达为例，极狐αS HI版在前大灯下方左右及中间共布置了3颗，机甲龙则采用前后左右各1颗的4颗方案，实现全方位覆盖。这种多雷达布局旨在通过冗余提升安全冗余，同时华为作为Tier 1厂商，与极狐、阿维塔、哪吒等品牌深度绑定，雷达方案与整车电子电气架构高度协同。
速腾聚创与禾赛科技：灵活适配，多位置组合
速腾聚创（Robosense）和禾赛科技是当前国内装车量最大的两家独立激光雷达厂商。速腾聚创的主力产品为MEMS半固态雷达，典型布置包括：小鹏G9在保险杠左右分布2颗，智己L7在车顶安装2颗，威马M7则采用1顶部加2侧身的组合。禾赛科技的主力产品为转镜式半固态雷达，理想L9、集度ROBO-1等车型均采用单颗车顶安装方案。两家厂商均推出了补盲雷达（速腾聚创E1、禾赛FT120），以配合主雷达实现前后左右四方向的感知冗余。
常见问题
为什么激光雷达安装位置如此多样？
安装位置取决于技术路线、成本与车型设计。半固态激光雷达无法实现360°机械旋转，因此需要通过多颗雷达组合（如车顶+保险杠）来覆盖盲区。不同车企根据自身自动驾驶功能等级和造型需求，选择不同数量和位置的方案。
华为的激光雷达方案与速腾聚创有何不同？
华为更倾向多颗雷达（如极狐3颗、机甲龙4颗）实现全向感知，且其雷达与华为ADS自动驾驶系统深度集成。速腾聚创则提供更灵活的配置，既有2颗保险杠方案（小鹏G9），也有车顶+侧身组合（威马M7），适配不同车企的定制化需求。
补盲雷达是什么，有何作用？
补盲雷达是专门用于覆盖车辆近场盲区的激光雷达，通常采用Flash技术，水平视场角可达120°左右。速腾聚创的E1和禾赛科技的FT120均为此类产品，能与主雷达配合，实现前后左右四个方向的感知冗余，提升自动驾驶的安全性。