车载光学市场的增长主要由两大细分领域驱动：ADAS（高级驾驶辅助系统）渗透率的持续提升，以及激光雷达核心器件（发射与接收模块）的降本趋势。根据激光雷达BOM（物料清单）数据，发射模块与接收模块各占成本的30%，合计超过六成，这意味着随着激光雷达整体出货量增长，这两个高价值模块的市场规模将获得显著放大效应。
激光雷达BOM中收发模块的高价值占比
激光雷达的硬件模块分为发射、扫描和接收三部分。尽管扫描模块决定了雷达的机械/固态形态，但从价值量来看，发射模块和接收模块的占比最高，各占BOM成本的30%，而人工调试占25%，机械装置等其他配件占8%，控制模块占5%。收发模块合计超六成的成本占比，使得它们成为车载光学市场中价值最集中的环节，也直接导致二级市场上这类零部件公司更受关注。
ADAS渗透率提升拉动需求
ADAS功能对高精度环境感知的需求是激光雷达装车的第一推动力。激光雷达通过TOF（飞行时间）原理测距，发射窄激光脉冲并计算反射时间，实现精确的障碍物识别和距离判断。随着ADAS从高端车型向中低端市场渗透，单车搭载的激光雷达数量与价值量同步上升，直接拉动发射模块（激光器）和接收模块（探测器）的采购需求。主流激光雷达采用905nm波长，因其性价比优势明显，而VCSEL（垂直腔面发射器）因工艺与半导体兼容、可通过堆叠提升功率，正成为发射端的主导技术路线。
激光雷达降本趋势对市场的放大效应
激光雷达的降本主要围绕核心收发模块展开。在发射端，905nm波长的VCSEL成本低于1550nm方案（后者需使用磷化铟材料），且VCSEL的后道工序成本比EEL（边发射激光器）更低。在接收端，905nm波长下可选用更敏感的SiPM（硅光电倍增管）或SPAD（单光子雪崩光二极管）。降本使得激光雷达从高端选配走向大规模前装，带动整体出货量增长，进而对BOM中占比超六成的收发模块形成需求乘数效应——单价下降推动装机量上升，高价值模块的市场总规模反而扩大。
常见问题
为什么激光雷达的发射和接收模块成本占比这么高？
激光雷达的核心测距功能依赖发射模块（激光器）产生激光脉冲，以及接收模块（探测器）捕捉反射信号。这两个模块的技术门槛高，且材料与工艺成本占比大。在BOM中，发射模块和接收模块各占30%，合计超六成，远高于扫描模块和其他配件。
905nm与1550nm两种激光波长，哪种是主流？
905nm是当前主流。它的性价比优势明显，激光器使用成本更低的砷化镓（GaAs）材料。而1550nm波长虽然在探测距离和人眼安全方面更有优势，但需使用昂贵的磷化铟（InP）材料，成本显著更高。不过，如果未来测距逻辑从TOF转向FMCW，1550nm因在光通信领域有产业链基础，可能迎来更多机会。
激光雷达降本会如何影响车载光学市场？
降本主要依靠提升收发模块的集成度和工艺效率，例如VCSEL替代EEL、以及多结堆叠技术。降本推动激光雷达从高端选配走向大规模前装，带动整体出货量增长。由于发射和接收模块在BOM中占比超六成，出货量的增长将对这些高价值模块的市场规模产生明显的放大效应。