激光雷达的BOM成本随出货量提升而下降，车载光学产业的供需节奏正在通过收发模块（激光器与探测器）的规模化量产与车企定点时间线的匹配来支撑自动驾驶规模化落地。核心结论是：激光雷达收发模块（发射与接收各占BOM的30%）是价值量最高的环节，其成本下降依赖出货量扩大，而车载光学产能扩张需与车企激光雷达定点周期同步，新兴市场如Robotaxi将进一步拉动供需平衡。
激光雷达BOM成本结构与降本逻辑
从物料清单（BOM）看，激光雷达的发射模块和接收模块各占成本的30%，合计60%，是价值量最高的部分；人工调试占25%，机械装置等其他配件占8%，控制模块占5%。这意味着，收发模块的成本下降是激光雷达整体降本的关键。随着出货量提升，规模化生产可摊薄激光器（尤其是905nm波长、VCSEL结构）和探测器（如SiPM）的单位成本，因为VCSEL的工艺与主流半导体兼容，后道工序成本比EEL低一倍以上，具备更好的规模效应。
车载光学产能扩张与车企定点时间线
车载光学供应商的产能扩张节奏需紧密配合车企的激光雷达定点时间线。当前主流方案采用905nm波长的激光器，因其性价比优势（相比1550nm使用更昂贵的磷化铟材料），在未来几年仍将保持主流地位。VCSEL（垂直腔面发射激光器）正主导产业链趋势，华为、禾赛等厂商已采用此路线。探测器方面，SiPM（硅光电倍增管）在905nm波长下更占优，但易受强光干扰。供应商需提前布局VCSEL和SiPM的产能，以匹配车企从定点到量产的爬坡周期。
新兴市场（Robotaxi）对供需的影响
Robotaxi等新兴市场对激光雷达的需求具有高可靠性、长距探测的特点，可能推动1550nm波长激光器的渗透。虽然1550nm在探测距离和人眼安全上更优，但其成本较高（使用磷化铟衬底）。不过，若测距逻辑从TOF演进至FMCW（基于光通信领域产业链），1550nm的机会将增加。Robotaxi规模化落地将拉动高端激光雷达出货量，进一步摊薄BOM成本，形成“需求增长—成本下降—更多应用场景”的正循环。
常见问题
激光雷达BOM中哪个模块降本空间最大？
收发模块（发射与接收）降本空间最大，因其合计占BOM的60%。随着VCSEL工艺与半导体产业兼容，规模化生产可显著降低单位成本。
905nm与1550nm激光器如何影响供需？
905nm是当前主流，性价比高；1550nm性能更优但成本高。未来FMCW技术若普及，1550nm可能受益于光通信产业链基础，从而改变供需格局。
Robotaxi对车载光学供需有何具体影响？
Robotaxi要求高可靠性的长距探测，可能加速1550nm激光器和FMCW技术的应用，同时提升高端激光雷达出货量，推动整体BOM成本下降。