车载光学激光雷达的单车搭载量正从1颗快速增长至3-4颗，这将显著扩大对激光雷达的总需求，并给上游芯片、光学器件等产能周期带来持续压力，进而拉长供应链的备货与交付节奏。
以长城机甲龙（搭载4颗华为96线激光雷达）和极狐αS HI版（搭载3颗华为96线激光雷达）为例，单车搭载量的提升意味着每辆车对激光雷达的需求量变为原来的3-4倍。结合多家车企的量产时间表（如哪吒S、威马M7等车型均计划在2022年上市或交付），短期内激光雷达整机的出货量将大幅攀升，这对上游的探测器、激光器、扫描器等核心零部件的产能储备和交付周期提出了更高要求。
对供需周期的影响
单车搭载量从1颗增至3-4颗，直接放大了对激光雷达的总需求量。根据知名半导体研究机构Yole的预测，2022年全球激光雷达装车出货量已达22.1万台，较2021年增长近50%。随着搭载3-4颗激光雷达的车型增多，总需求将进一步提速，可能使激光雷达从“供略过于求”转向“紧平衡”甚至“供不应求”的状态。这要求上游芯片和光学器件厂商提前扩产，否则将面临产能瓶颈。
对供应链节奏的影响
供应链的备货与交付节奏将因此变得更加紧凑。目前主流激光雷达采用半固态技术路线（如MEMS或转镜式），其上游零部件种类繁多，包括探测器、激光器、扫描器等。单车搭载量的增加意味着每辆车需要的零部件数量同步增长，车企和Tier 1厂商需要更早、更大批量地向供应商下单，并拉长备货周期。同时，由于补盲激光雷达（如禾赛FT120、速腾聚创E1）已计划在2023年下半年量产，未来单车搭载方案可能进一步向“前后左右四方向”的补盲方案演进，这将对供应链的灵活性和响应速度提出更高挑战。
常见问题
哪些车型已经采用3-4颗激光雷达的方案？
根据公开资料，长城机甲龙搭载了4颗华为96线激光雷达，极狐αS HI版和哪吒S均搭载了3颗华为96线激光雷达。这些车型代表了当前激光雷达搭载量的较高水平。
半固态激光雷达为什么需要多颗才能实现全向覆盖？
半固态激光雷达（如MEMS或转镜式）舍弃了机械旋转部件，因此无法实现360°覆盖车辆周边。要获得更大范围的安全冗余，就需要安装多颗半固态激光雷达，或者依靠其他雷达和视觉系统进行补充。补盲激光雷达（如禾赛FT120、速腾聚创E1）正是为满足这一需求而设计的。
激光雷达单车搭载量提升对上游芯片厂商意味着什么？
每辆车激光雷达数量增加，直接拉动了对上游探测器、激光器、扫描器等零部件的需求。这要求上游芯片和光学器件厂商提前进行产能规划，否则可能面临交付延迟或产能不足的风险，从而影响整车的量产节奏。