车载光学激光雷达价格持续下探，产业链各方如何博弈定价权？
车载光学激光雷达的价格正经历快速下降，产业链各环节围绕定价权的博弈核心在于：车企通过引入多家供应商（二供策略）压低采购价，整机厂商依赖规模效应和芯片自研摊薄成本，而上游的进口激光芯片仍掌握较高议价权，国产替代有望成为未来降本的关键变量。
车企的议价策略：引入二供压低采购价
在激光雷达市场集中度较高的格局下（国内以Robosense、禾赛、华为、Innovusion为主），车企为掌握主动权，普遍采用引入第二供应商（二供） 的策略。例如，路特斯Eletre车型同时定点禾赛科技和速腾聚创的激光雷达，这种“多点供应”的方式有效降低了单一供应商的依赖，并通过竞争机制直接压低采购价格。车企通过这种招标与定点模式，将价格压力直接传导至整机厂商。
整机厂商的降本路径：规模效应与芯片自研
面对车企的压价，整机厂商主要通过两条路径维持利润空间。一是规模效应：随着2022年成为激光雷达“上车元年”（当年有22款新车上马，全年装机量达22.1万台），百万台级的订单能显著摊薄固定成本。二是芯片自研：华为和禾赛等头部厂商通过自研核心芯片，降低对外部高端器件的依赖，从而在保证性能的同时压缩物料成本。半固态（MEMS）路线因成本与效益的平衡成为当前主流，进一步推动了整机成本的下降。
上游供应链的博弈：进口芯片的议价权与国产替代
产业链最上游的激光芯片环节，目前仍由进口厂商主导，其议价权较高。这构成了当前激光雷达成本结构中难以短期内压缩的部分。不过，国产替代方案正在加速推进，一旦国产激光芯片在性能与可靠性上通过车规验证，将有望打破进口垄断，为整机厂商和车企提供更大幅度的降本空间，从而重塑整条产业链的定价权分配。
常见问题
当前激光雷达的价格大概在什么水平？
半固态激光雷达的价格已从早期的万元级大幅下降。根据行业趋势，主流半固态激光雷达的单价已降至3000元以下，未来随着规模量产和技术迭代，价格有望进一步下探。
车企为什么会同时定点多家激光雷达供应商？
车企定点多家供应商（如同时采用Robosense与禾赛的产品）是为了保障供应链安全和增强议价能力。通过引入竞争，车企可以在保证供应稳定性的同时，获得更优的采购价格和服务条款。
国产激光芯片替代对降本有多大意义？
上游的进口激光芯片目前议价权较高，是成本构成中的关键部分。国产替代一旦实现规模化应用，将直接降低核心器件的采购成本，从而为整机厂商和车企带来显著的降本空间，是产业链价格博弈中的重要变量。