半固态激光雷达转镜式因需堆叠器件提升光束质量，BOM成本高于结构更简单的MEMS路线，这直接压缩了转镜式厂商在价格谈判中的让利空间；而MEMS路线厂商因成本更低，面对车企年降压力时议价更具弹性，整机降价节奏也因此出现分化。在价格传导链条中，成本结构决定了议价话语权，MEMS路线厂商的降价主动权明显强于转镜式厂商。

转镜式成本高企，价格传导空间受限

半固态激光雷达是当前量产上车的主流路线，内部又分为微振镜式（MEMS）和转镜式两种技术路径。根据头豹研究院的分析，转镜式的主要劣势在于成本较高——因为想要提高光束，就得堆叠器件，这直接推高了BOM成本。相比之下，MEMS路线结构简单，成本更低。

成本差异传导到价格端，表现为两种路线厂商在议价中的处境截然不同。转镜式厂商因器件堆叠导致成本刚性较强，向主机厂报价时让利空间有限，价格传导压力更大；而MEMS厂商成本结构更优，在车企逐年降价的谈判中拥有更多弹性空间，整机降价节奏也相对更易推进。

议价话语权分化：MEMS厂商占据主动

在量产车型的搭载情况中，不同技术路线厂商的市场地位已有所体现。根据盖世汽车数据，在2022年前后搭载激光雷达的热门车型中，采用MEMS路线的速腾聚创供应了智己L7、小鹏G9、威马M7等多款车型，合作品牌覆盖面较广；而采用转镜式路线的禾赛科技则供应理想L9、集度ROBO-1等车型。

从议价角度看，速腾聚创凭借MEMS路线的成本优势，叠加多家国内车企的投资关系，在价格谈判中具备更强的主动性。禾赛虽有博世、安森美等海外上游厂商加持，但转镜式更高的成本结构使其在降价压力下回旋余地相对有限。这种差异将直接影响不同技术路线激光雷达整机降价的节奏与幅度。

常见问题

转镜式激光雷达为什么成本更高？

因为转镜式想要提高光束质量，就需要堆叠更多器件，这直接推高了BOM成本。而MEMS路线结构简单，器件数量更少，成本天然更低。

MEMS路线厂商在议价中有什么优势？

MEMS厂商因成本结构更优，在车企逐年降价的谈判中拥有更大弹性空间，可以让利更多而不伤及自身利润，因此在价格谈判中占据更主动的地位。

不同技术路线的降价节奏会一样吗？

不会。转镜式因成本刚性较强，降价空间受限，节奏相对缓慢；MEMS路线成本更低，降价弹性更大，整机降价节奏也更容易推进。