收发模块合计占激光雷达BOM（物料清单）成本的60%，是整机中价值量最高的环节。车载光学市场规模的扩容，本质上是激光雷达上车量增长与单车搭载价值提升的双重驱动，这将对收发模块形成直接的乘数效应——每多装一台激光雷达，就多一套发射与接收模块的需求，因此该环节的市场空间将随车载光学渗透率提升而同步放大。
收发模块为何是价值量最高的环节
激光雷达的硬件拆解主要分为发射、扫描、接收三大模块。虽然整机常以扫描方式（机械、固态、半固态）命名，但从价值量分布看，发射模块与接收模块各占BOM成本的30%，合计达60%，显著高于人工调试（25%）及其他配件。价值量的高低也直接影响了产业链的估值分化，收发模块因此在二级市场更受关注。
从功能原理看，无论是当前主流的TOF（飞行时间）测距，还是下一代FMCW（调频连续波）技术，激光雷达都需要“一个发射、一个接收”的必备通道，扫描模块的作用是用有限收发通道实现更广的视场覆盖。收发模块作为测距功能的核心载体，其高价值占比具有结构性支撑。
车载光学扩容如何传导至收发模块
车载光学的增长对收发模块的带动，体现在出货量的乘数放大上。激光雷达作为车载光学的核心感知部件，其装车量每增加一台，对应的发射模块（激光器）与接收模块（探测器）均需同步配套，收发模块的出货量与激光雷达整机销量呈同比例放大关系。
在技术路线层面，收发模块内部也存在结构性升级机会：
| 环节 | 主流方向 | 关键特征 |
|---|---|---|
| 激光器波长 | 905nm | 性价比优势明显，当前主流 |
| 激光器结构 | VCSEL | 工艺与半导体产业兼容，后道成本更低 |
| 探测器 | SiPM/SPAD | 在905nm波长下灵敏度更有优势 |
其中，VCSEL（垂直腔面发射激光器）因制作工艺与主流半导体产业更为相近，避免了EEL（边发射激光器）需切割、侧面处理及镀膜等后道工序，后道工序成本至少高出VCSEL一倍以上，因此更可能主导未来产业链。905nm波长则凭借性价比优势，在未来数年仍将保持主流地位。
常见问题
1550nm波长的机会在哪里？
1550nm在探测距离和人眼安全方面更有优势，但激光器材料使用磷化铟（InP），成本显著高于砷化镓（GaAs）。其机会主要在测距逻辑从TOF转向FMCW之后——FMCW技术广泛运用在光通信领域，而该领域的光源恰恰以1550nm为主，具备产业链基础。
收发模块的市场规模如何测算？
测算路径主要基于激光雷达整机出货量与单车搭载量的乘积逻辑：先估算车载激光雷达的整体市场规模，再乘以收发模块在BOM中60%的价值量占比，即可得到收发环节的市场空间。具体数值需结合整车销量、渗透率及激光雷达单价等变量动态推算。
探测器的技术趋势是什么？
探测器与激光器光源相互匹配：由于硅材料限制，SiPM（硅光电倍增管）只能探测1100nm以下波长的光子，因此在1550nm光源下需采用APD（雪崩光二极管）；而在905nm波长下，更敏感的SPAD（单光子雪崩光二极管）和SiPM更有优势，其缺点是易受强光干扰。