激光雷达发射模组的国产化进程正在加速，但核心光学器件仍部分依赖海外供应商。车载光学厂商在实现供应链自主可控中扮演关键角色，尤其是在发射模组、探测器等环节突破国外垄断，提升国产替代率。
激光雷达发射模组国产化现状
激光雷达发射模组中，激光器是关键器件。国内厂商如炬光科技在发射模块领域已有布局，其激光雷达中游发射模组业务前三季度营收同比增长40%，但受行业上量延后及客户提货节奏变化影响，增长不及预期。在芯片层面，目前EEL（边发射激光器）主要由欧司朗供应，VCSEL（垂直腔面发射激光器）由Lumentum主导，国内厂商如长光华芯虽涉及芯片部分，但量产时间表较晚（22年过车规，24年量产），短期内仍以海外玩家为主。
车载光学的自主可控角色
车载光学厂商在自主可控中承担突破“卡脖子”环节的任务。在探测器领域，国内厂商如阜时科技已成功拿到头部车企激光雷达厂商的SPAD芯片定制订单，是目前全球为数不多有能力量产车规级SPAD芯片的公司，打破了国外半导体厂商（如安森美、意法半导体）的垄断。在ADAS摄像头领域，联创电子、舜宇光学等厂商通过模造玻璃自研、产能扩张（如联创电子月产3kk镜头、舜宇月产8kk镜头），逐步进入特斯拉、蔚来等车企供应链，实现关键零部件的国产替代。
国产化难点与突破案例
国产化难点主要集中在高端光学器件制造环节，如微透镜阵列、精密镀膜等。以联创电子为例，其优势在于模造玻璃自研自产，月产能约5kk，直接支撑了摄像头镜头的产能需求。而探测器芯片的国产化更为艰难，国内仅有阜时科技等少数公司具备SPAD芯片量产能力。整体来看，车载光学国产替代已从低端向中高端渗透，但在芯片、高端激光器等领域仍需持续突破。