退役动力电池通常按容量计价，价格为新电池的8折以下；当容量降至80%时，电池已不满足动力电池需求，可转向梯次利用或直接退役。车厂每年对退役电池组织招投标，价格随之变动。围绕这一计价与流转机制，锂电回收产业链形成上游退役供给、中游检测拆解与再生、下游材料与储能应用的分工协作闭环。

上游：车厂主导退役供给与招标定价

退役电池的源头集中在车企与电池厂。车厂每年对退役电池招投标，是产业链价格的起点。由于退役电池按容量计价、通常为新电池8折以下，且招标价格逐年变动，上游供给节奏与定价直接决定中游回收企业的原料成本。容量降至80%是关键的筛选节点：达到这一状态的电池不再满足动力电池需求，进入梯次利用或退役流程。

中游：检测、拆解、梯次利用与再生

中游锂电回收企业承担检测分选、拆解与再生分工。技术路线上，磷酸铁锂回收以湿法为主，优势是高回收率、低能耗、低污染、对预处理要求较低，但流程较长、酸碱废液处理量大，经济性承压。再生环节通常将磷酸铁与碳酸锂分开回收，一边是滤液、一边是滤渣。以行业募投项目数据为参照，5万吨磷酸铁锂回收项目中，磷酸铁回收率大致在99%，碳酸锂约20%，铜不到30%——这里的百分比指原料中该物质的占比，而非技术回收上限。企业口径也提到，磷酸铁与碳酸锂的回收率均处于领先水平，并考虑通过液相法减轻投资与生产成本，正极修复后可用于储能。

下游：材料厂与储能承接再生产物

再生得到的磷酸铁、碳酸锂、铜等产物，回流至正极材料等环节；梯次利用电池则进入储能等对能量密度要求相对宽松的场景。由于行业对回收产线的计量口径并不统一——有的按正极材料计、有的按电池包计，两者实际金属产出相差极大，正极材料中的金属含量通常是电池包的两倍以上。因此判断回收企业的实际价值，应关注具体回收的金属量，而非账面上的产能吨数。

常见问题

退役动力电池为什么按容量计价？

退役电池以容量作为计价标准。我国现行规定下，电池容量降至80%即不满足动力电池需求，可梯次利用或退役，因此退役电池价格通常为新电池的8折以下，并随车厂年度招投标变动。

梯次利用和再生回收如何分工？

容量降至80%的电池优先考虑梯次利用，例如正极修复后用于储能；无法梯次利用的则进入拆解再生，回收磷酸铁、碳酸锂、铜等材料，重新回到材料供应链。

为什么不能只看回收产线的万吨产能？

因为行业口径不统一，按正极材料计与按电池包计的产线，实际金属产出差异极大，正极材料中的金属含量通常是电池包的两倍以上。判断回收规模应看实际回收的金属量。