从《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出的轻量化系数目标（纯电动乘用车到2035年降低35%）来看，中国在一体化压铸全球格局中已处于技术与应用的第一梯队，在产能部署、市场规模和产业链成熟度上具备显著优势，与欧美日形成差异化竞争。
中国轻量化目标驱动产业加速
《路线图2.0》明确要求纯电动乘用车轻量化系数在2035年降低35%，这一目标在全球范围内属于领先水平。轻量化直接缓解电动车“里程焦虑”——电动车重量每减少2kg，续航可提升约1.5%。铝合金作为性价比最高的轻质材料（密度2.6-2.7g/cm³，较普通钢材减重约40%），正加速替代钢铁，而一体化压铸技术则解决了铝合金焊接成本高的痛点，使全铝车身综合成本接近钢制焊接车身。
全球竞争格局：中国在产能与规模上领先
在大型压铸机部署和量产车型应用上，中国已走在前列。特斯拉率先在Model Y实现后地板一体化压铸后，蔚来、小鹏等造车新势力迅速跟进，小鹏武汉工厂布局了一体化前舱、后地板和电池托盘等项目。而欧洲传统车企转型较慢：大众预计2026年起在德国沃尔夫斯堡新工厂引入该技术；沃尔沃投资70亿元改造Torslanda工厂引入一体式压铸工艺。日本方面，资料未披露具体量产节点。
在产业链环节，中国企业在多个细分领域占据优势：力劲科技在大型压铸机交付和订单上领先；文灿股份在中游铸件环节订单与工艺相对领先；立中集团已实现免热铝合金材料量产突破。根据中信建投测算，远期中国一体化车身结构件市场空间约1850亿元，占全球约30%。
常见问题
中国在压铸设备环节的竞争力如何？
中国压铸机制造商力劲科技在大型压铸机的交付、订单及在研项目上具备优势，目前市场供不应求。资料显示，远期全球大型压铸机市场空间约250亿元，中国约50亿元。
中国造车新势力的一体化压铸进展如何？
蔚来已开发免热处理材料，ET5车身后地板采用一体式铸造成型；小鹏在武汉工厂布局一体化前舱、后地板及电池托盘。它们与特斯拉共同推动了中国在该领域的量产领先地位。
一体化压铸对电动车轻量化有多重要？
电动车重量减少2kg可提升约1.5%续航，减重150kg可提升约12%续航。一体化压铸将多个零部件一次成型，减少焊接工序（如Model Y减少近1000次焊接），同时降低约20%生产成本，是满足中国轻量化目标的核心技术路径。