力劲科技2008年收购意德拉后，通过整合双方资源切入特斯拉供应链，成为Model Y一体化压铸工艺的独家设备供应商，这一事件推动一体化压铸产业链从上游材料设备、中游压铸厂到下游整车厂的协作关系发生深层重构——超大型压铸机环节由海外垄断转向国内企业主导，产业链呈现“设备商垂直整合”与“压铸厂专业分工”并行的新格局。

上游：设备端率先突破，国内企业弯道超车

一体化压铸对压铸机锁模力提出更高要求，最基础的也在6000吨左右，而过去市场大型压铸机多在4400吨以下，6000吨以上领域各家缺乏历史积累，给了国内企业弯道超车的机会。力劲科技在2019年特斯拉提出一体化压铸铸造机设计后，率先研发出6000吨超大智能压铸单元并达成合作，成为Model Y底盘一体化工艺的独家设备供应商。目前全球能生产6000T压铸机的企业仅5家，其中力劲科技（含意德拉）、海天金属、伊之密为国内厂商。力劲科技与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机，是迄今为止全球最大吨位的压铸机，已可支持整车级别一体化压铸件。在超大型压铸机领域，国内企业已走在世界前列。

中游与下游：压铸厂加速扩产，整车厂深度绑定

压铸机需求的旺盛直接带动中游压铸厂扩产。力劲科技（含意德拉）的超大型压铸机客户已覆盖特斯拉、文灿股份、广东鸿图、拓普集团、泉峰汽车、华翔科技、瑞立集团、宁波海威等多家企业，产品供不应求，排产已至2023年底。与此同时，设备商与压铸厂、整车厂的绑定关系也在加深——例如力劲科技与广东鸿图签署战略合作协议，后者订购21台套压铸单元；特斯拉则向力劲科技采购多台超大型压铸机，用于一体化生产Model Y的后底板、前底架与电池托盘，并研究白车身结构一体化。这种“设备商—压铸厂—整车厂”的深度协同，使一体化压铸产业链从单纯买卖关系转向联合开发、产能锁定的紧密协作。

常见问题

力劲科技收购意德拉对打入特斯拉供应链起到了什么作用？

意德拉作为力劲科技全资子公司，其产品覆盖6000T至12000T多个吨位段，特斯拉向力劲科技采购的订单中，加州工厂、柏林工厂等多台设备均由意德拉提供。收购使力劲科技将业务拓展至欧洲市场，并借助意德拉在超大型压铸机领域的技术积累，与特斯拉达成合作，成为其一体化压铸工艺的独家设备供应商。

一体化压铸产业链的格局变化主要体现在哪些环节？

主要体现在上游设备端：超大型压铸机从过去依赖海外品牌转向国内企业主导，全球能生产6000T压铸机的5家企业中已有3家来自国内。同时，设备商与中游压铸厂、下游整车厂之间的协作从单一采购转向深度绑定，订单排产、联合开发成为常态。

一体化压铸设备领域的竞争格局如何？

在超大型压铸机领域，力劲科技具备先发优势，产品覆盖吨位段最广，客户数量领先，交付周期最快3-5个月。海天金属、伊之密等国内厂商也已进入该领域，其中伊之密的超大型压铸机尚未实际交付，进度慢于力劲科技。海外方面，瑞士布勒的超大型压铸机品质较好，但同吨位价格更高。