力劲科技在手订单覆盖特斯拉、文灿、拓普等十余家客户，一体化压铸行业竞争格局由谁主导？

一体化压铸行业的竞争格局并非由单一环节主导，而是呈现设备商高集中度、压铸厂分散扩张、整车厂需求牵引的三层结构：以力劲科技为代表的少数设备商垄断了超大型压铸机的供应，文灿股份、拓普集团、广东鸿图等压铸厂加速扩产卡位，特斯拉引领、国内新势力跟进的整车厂需求则决定了行业节奏。其中，力劲科技凭借先发优势和在手订单覆盖特斯拉、瑞立集团、文灿股份、拓普集团、广东鸿图等十余家客户，成为超大型压铸机领域最具代表性的设备供应商。

设备端：超大型压铸机由少数厂商主导

一体化压铸对压铸机锁模力要求极高，最基础也在6000吨左右。在6000吨以上超大型压铸机领域，全球能生产的厂商仅有5家，包括力劲科技（含全资子公司意德拉）、瑞士布勒、海天金属、伊之密等。力劲科技在2019年率先研发6000吨超大型压铸单元并与特斯拉达成合作，成为Model Y底盘一体化工艺的独家设备供应商，此后陆续推出覆盖6000吨至9000吨、以及12000吨（在研）的完整产品线。

力劲科技与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机，是迄今为止全球最大吨位的压铸机，已可支持整车级别的一体化压铸件。

压铸厂端：文灿、拓普、鸿图等加速扩产

下游压铸厂通过批量采购超大型压铸机锁定产能。以力劲科技的在手订单为例：

• 文灿股份：在江苏、天津、安徽等多地工厂订购多台6000吨至9000吨压铸机；
• 拓普集团：订购6台7200吨压铸机；
• 广东鸿图：肇庆、广州工厂订购6800吨至12000吨多台设备，并签署战略合作协议订购21台套压铸单元；
• 此外，瑞立集团、华翔科技、泉峰汽车、宁波海威、旭升股份、嵘泰股份等十余家客户均有不同吨位订单。

压铸厂端的共同特征是分散扩张、多点卡位，多家厂商同时布局产能，尚未形成单一主导者。

整车厂端：特斯拉引领，国内新势力跟进

特斯拉最早提出用于一体化压铸的铸造机设计，并率先在Model Y上应用底盘一体化工艺。力劲科技向特斯拉加州、柏林、上海等工厂交付了多台超大型压铸机，用于生产Model Y后底板、前底架与电池托盘等部件。特斯拉的示范效应带动了国内整车厂跟进，伊之密的客户即包括一汽、上汽等。

常见问题

力劲科技在手订单覆盖哪些客户？

力劲科技在手订单覆盖特斯拉、瑞立集团、文灿股份、拓普集团、广东鸿图、泉峰汽车、华翔科技、宁波海威、旭升股份、嵘泰股份等十余家客户，涵盖整车厂与压铸厂两端。

一体化压铸行业竞争格局由谁主导？

行业呈现三层格局：设备端由力劲科技等少数厂商主导超大型压铸机供应，集中度高；压铸厂端文灿、拓普、鸿图等多家分散扩张；整车厂端由特斯拉引领、国内新势力跟进。设备商的高集中度是目前格局最显著的特征。

超大型压铸机领域国内企业处于什么位置？

在6000吨以上超大型压铸机领域，国内企业已走在世界前列。全球仅5家厂商具备生产能力，其中3家为国内企业（力劲科技、海天金属、伊之密），且力劲科技率先实现6000吨级突破并保持产品线最完整。