从力劲科技大型压铸机订单爆发，到特斯拉率先应用一体化压铸技术，再到国内车企大规模跟进，这一工艺正从概念验证走向产业爆发。一体化压铸的关键拐点始于2019年特斯拉提出该技术并成功应用于Model Y，随后在2020年电池日上正式发布，带动蔚来、小鹏等造车新势力迅速跟进，力劲科技等上游设备厂商订单供不应求，标志着行业进入快速增长阶段。
发展历程：从概念验证到产业爆发
一体化压铸的发展可划分为几个关键阶段。2019年，特斯拉首次提出一体压铸技术并成功应用于Model Y的前机舱和后地板总成，使零部件数量减少169个，焊接点位减少超过1600个，大幅降低了生产线和人力成本。2020年9月22日，马斯克在特斯拉电池日发布会上介绍Model Y采用一体式压铸后地板总成，节省约20%的生产成本，成为行业标志性事件。此后，蔚来、小鹏等造车新势力迅速跟进，传统主机厂如福特、沃尔沃也从犹豫转向转型。
关键拐点与产业链机会
一体化压铸的核心驱动力来自两方面：一是铝合金材料在汽车中的渗透，二是工艺革命逐步在铝铸件中推广。从产业链看，上游包括大型压铸机、模具和免热合金材料厂商，中游为铝合金压铸厂，下游以汽车主机厂为主。大型压铸机目前供不应求，力劲科技在交付、订单及在研项目上具备优势；免热合金材料方面，立中集团已实现产品量产；中游铸件环节以本土企业为主，文灿股份在订单和布局上相对领先。
常见问题
一体化压铸相比传统焊接工艺有哪些优势？
一体化压铸通过大吨位压铸机将多个铝合金零部件一次成型，省略焊接和组装流程。以Model Y为例，减少了近1000次焊接工序，综合成本接近钢制焊接车身且低于钢铝混合焊接车身，具备较强的经济性。
目前有哪些主机厂在布局一体化压铸？
特斯拉已实现后地板一体化压铸批量生产，前机舱也已成熟。蔚来开发了免热处理材料并用于ET5后地板，小鹏在武汉工厂布局一体化压铸工艺车间，沃尔沃改造工厂引入一体式压铸工艺，大众计划从2026年起生产首批采用该技术的车辆。
产业链中哪个环节市场空间最大？
根据中信建投测算，远期来看，中游一体化车身结构件市场空间最大，全球约6100亿元，中国约1850亿元；其次是免热铝合金材料，全球约2500亿元；大型压铸机和模具市场空间相对较小，全球均在200亿元左右。