退役电池按容量计价招标，正在重塑锂电回收产业链的联动模式。这种模式以电池剩余容量为核心定价依据，车厂每年通过招投标确定退役电池流向，回收企业则根据中标价格和金属回收价值测算利润，最终回收产出的碳酸锂、磷酸铁等材料再进入正极材料厂和电池厂，形成从车厂到回收再到下游应用的完整闭环。
容量计价如何影响流通路径
退役电池的定价不再单纯依赖金属含量，而是以电池剩余容量作为计价标准。我国规定电池容量下降到80%时即不满足动力电池需求，可进入退役或梯次利用阶段。车厂每年对这些退役电池进行招投标，回收企业根据中标价格和自身回收能力（如磷酸铁回收率可达99%、碳酸锂回收率约20%）来评估利润空间。这种模式让车厂在退役电池流通中掌握更强议价权，而回收企业则需要更精准地测算金属回收价值与处理成本。
回收材料如何进入下游应用
回收后的材料通过清晰的路径进入下游产业链。以磷酸铁锂电池回收为例，1000吨磷酸铁锂粉料可产出约1000吨磷酸铁、200吨碳酸锂和280吨铜。磷酸铁和碳酸锂分别作为前驱体原料进入正极材料厂，铜则进入金属回收市场。这些材料最终被电池厂采购，用于生产新电池，形成“退役电池—回收金属—新电池”的闭环。当前行业布局较快的企业如光华科技，已建成示范线并向下游宁德时代、国轩高科等企业送样验证，进一步打通了上下游联动。
常见问题
退役电池的招投标主要由谁发起？
车厂每年对退役电池进行招投标，确定退役电池的流向和价格。回收企业参与竞标，中标后负责后续的回收处理与材料提纯。
容量计价模式下，回收企业的利润空间如何？
回收企业的利润取决于中标价格与金属回收价值的差额。以磷酸铁锂电池为例，其废料折价系数约在6-7折，显著低于三元电池。企业需依靠较高的回收率（如磷酸铁、碳酸锂回收率均可达99%）和规模化产能来保障盈利。
回收后的材料主要流向哪些下游客户？
回收产出的碳酸锂、磷酸铁等材料主要供应给正极材料厂和电池厂。例如光华科技的产成品已提供给宁德时代、国轩高科等企业进行验证，最终用于新电池的生产制造。