从减震筒到整车底盘，一体化压铸的下游应用需要多大力劲压铸机来支撑？

从铝合金小件外壳到整车底盘，一体化压铸对压铸机吨位的要求随铸件尺寸逐级抬升：铝合金小件外壳最高需1600吨，车身结构件（减震筒、纵梁、A/B柱等）最高需4400吨，而一体化压铸件尺寸更大，最基础都在6000吨左右，并对压射系统、模板尺寸存在硬性要求。力劲科技与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机，是迄今为止全球最大吨位的压铸机，已经可以支持整车级别的一体化压铸件。

吨位为何随铸件尺寸逐级抬升

压铸机的核心指标是锁模力，主要与模腔压力和最大投影面积两个因素有关，数值以吨位表示。按锁模力大小，压铸机可分为小型（<400T）、中型（400T-1000T）和大型（≥1000T）三个等级。一般来说，锁模力越大，压铸出的结晶体越细致，压铸件的抗压强度也越高。

正因如此，不同尺寸的铝铸件会选择相应吨位的压铸机配合，锁模力需求随铸件尺寸同步提升。设备价格也随锁模力增加而明显上升。

各应用场景对应的锁模力区间

一体化铸件尺寸更大，对合模机构提出了新的设计解决方案需求，相应的压射系统、模板尺寸等也存在硬性要求。过去市场的大型压铸机都在4400吨以下，6000吨以上超大型压铸机的研发没有历史经验积累，行业处在同一起跑线。

整车级别压铸带来的吨位跃升

从零部件走向整车结构，是吨位抬升的核心推手。力劲科技率先研发出6000吨超大智能压铸单元，并与特斯拉达成合作，成为Model Y底盘一体化工艺的独家设备供应商。其与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机，已可支持整车级别的一体化压铸件。

在6000吨以上超大型压铸机领域，国内龙头企业走在世界前列，全球能生产6000T压铸机的企业仍然有限，国内包括力劲科技、海天金属和伊之密。

常见问题

一体化压铸件为什么至少要6000吨压铸机？

一体化铸件尺寸普遍较大，投影面积随之增加，所需锁模力也更高，最基础的都在6000吨左右。同时，这类铸件对压射系统、模板尺寸等也存在硬性要求，需要合模机构提供新的设计解决方案。

车身结构件和整车底盘件的吨位差距有多大？

车身结构件如减震筒、纵梁、A/B柱等最高需4400吨，而一体化压铸件最基础约6000吨，整车级别则需更高吨位设备支撑。力劲科技与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机，已可支持整车级别的一体化压铸件。

国内企业在超大型压铸机上的进展如何？

在6000吨以上超大型压铸机领域，国内龙头企业走在世界前列。力劲科技率先研发6000吨超大智能压铸单元并实现交付，其与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机为迄今为止全球最大吨位。