文灿股份采购7台大型压铸机（含两套6000T）并签约9000T超级智能压铸单元，反映了一体化压铸技术正加速在下游新能源汽车车身结构件中渗透。当前，一体化压铸主要应用于乘用车的后地板、前地板和前机舱等下车身部件，其中后地板最先实现量产，前机舱紧随其后，前地板因所需压铸吨位更大、量产时间更晚。不同吨位压铸机对应不同零部件：6000T级主要适配后地板等中等尺寸结构件，9000T级则用于前地板等更大、更复杂的部件。随着技术成熟，铸件还将拓展至车身及底盘全系，单车总价值量有望显著提升。
一体化压铸的下游应用场景
一体化压铸采用超高真空高压压铸工艺，将多个零部件一次成型为大型结构件。目前，该技术率先在乘用车的下车身领域落地，具体包括：
- 后地板：量产难度相对较低，是当前一体化压铸渗透率最高的部件。
- 前机舱：特斯拉已实现量产，其他主机厂仍在跟进。
- 前地板：对压铸机吨位要求更高，量产时间相对靠后。
未来，一体化铸件还将拓展至车身及底盘全系，进一步打开应用空间。
需求结构与压铸机吨位对应关系
不同吨位的大型压铸机对应不同零部件需求：
- 6000T级压铸机：主要用于后地板、前机舱等中等尺寸结构件，是目前一体化压铸的主力设备。
- 9000T级压铸机：适配前地板、电池壳体等更大、更复杂的部件，是后续渗透率提升的关键装备。
文灿股份已布局6000T、7000T和9000T重型压铸机各两台，并计划加购一台9000T设备，其产能覆盖从后地板到前地板的完整下车身结构件。行业数据显示，随着特斯拉、蔚来、理想等主机厂加速应用，一体化压铸件的市场规模正快速扩大。
常见问题
一体化压铸主要应用在哪些汽车部件？
主要应用在乘用车的下车身，包括后地板、前机舱和前地板。后地板最先量产，前机舱紧随其后，前地板因对压铸机吨位要求更高，量产时间相对靠后。
不同吨位压铸机对应什么零部件？
6000T级压铸机主要适配后地板、前机舱等中等尺寸结构件；9000T级压铸机则用于前地板、电池壳体等更大、更复杂的部件。吨位越大，可一次成型的部件面积和复杂度越高。
一体化压铸的市场空间有多大？
根据业内测算，到2025年，仅考虑后地板、前机舱和前地板三部分，一体化压铸件的市场规模可达数百亿元级别。未来随着技术向车身及底盘全系拓展，单车总价值量有望继续提升。