力劲科技压铸机良率从50%提升至90%以上、排产已排至2023年底，反映出一体化压铸下游需求强劲；良率提升将加速一体化压铸在新能源车轻量化中的渗透，进而推动市场持续扩容。 作为超大型压铸机领域的先行者，力劲科技（含意德拉）率先研发出6000吨级超大型压铸机并与特斯拉达成合作，其设备生产铸件的良率提升与饱满排产，是观察一体化压铸产业从起步走向放量的关键风向标。

良率跃升与排产饱满：需求强劲的直接印证

力劲科技在超大型压铸机领域具备先发优势。资料显示，力劲科技自2019年率先研发出6000吨超大型压铸单元，并与特斯拉达成合作，成为Model Y底盘一体化工艺的独家设备供应商，于2020年成功向特斯拉交付设备。目前，力劲科技设备生产铸件的良率已从50%提升至90%以上且仍在提升，产品供不应求，公司排产已至2023年底。

从订单结构看，力劲科技客户覆盖特斯拉、文灿股份、广东鸿图、拓普集团、泉峰汽车、瑞立集团等多家产业链头部企业，订单吨位从6000T延伸至9000T乃至12000T级别。其中，力劲科技与广东鸿图合作发布的12000吨压铸机，是迄今全球最大吨位的压铸机，可支持整车级别一体化压铸件。排产饱满直接反映下游车企与零部件厂商对一体化压铸产能的迫切需求。

渗透率提升逻辑：从起步到放量的关键一跃

一体化压铸仍处于起步阶段，行业正在加速扩产。其渗透率提升的核心逻辑在于：相比传统冲压焊接工艺，一体化压铸将多个零部件整合为单一铝铸件，在新能源车轻量化趋势下具备显著优势。而良率是制约其大规模应用的关键瓶颈——早期50%左右的良率意味着高昂的废品成本，如今提升至90%以上，使得一体化压铸的经济性大幅改善。

良率提升对市场规模的扩张具有乘数效应：一方面，更高的良率直接降低单件生产成本，让更多车型具备采用一体化压铸的经济可行性；另一方面，良率达标后，下游厂商才有信心大规模采购超大型压铸机、规划产能，从而推动设备端与铸件端的双重放量。力劲科技产能已从每月3-4台提升至4-5台（预计2023年3月底实现），交付周期最快3-5个月，显著快于海外厂商，也从供给侧支撑了渗透率的加速提升。

竞争格局：国内企业弯道超车

在6000吨以上超大型压铸机领域，国内企业已走在世界前列。资料显示，全球能生产6000T压铸机的企业仅有5家，其中海外两家为意德拉集团（力劲科技全资子公司）和瑞士布朗集团，国内三家为力劲科技、海天金属和伊之密。过去市场大型压铸机多在4400吨以下，6000吨以上超大型机缺乏历史研发积累，各方处于同一起跑线，给了国内企业弯道超车的机会。力劲科技在超大型压铸机的产品价格与性能上具备较强竞争力，其9000吨压铸机已实现交付，布局紧凑、温控良好且能有效控制生产成本。

常见问题

一体化压铸对压铸机的吨位要求有多高？

一体化铸件尺寸大，对压铸机锁模力要求高，最基础的在6000吨左右。锁模力是压铸机核心指标，由模腔压力和最大投影面积决定，以吨位表示。力劲科技已覆盖从6000T到9000T的交付能力，12000T压铸机也已发布，可支持整车级别一体化压铸件。

良率从50%提升到90%以上意味着什么？

良率提升直接决定一体化压铸的经济性。50%的良率意味着近半铸件报废、成本高企；提升至90%以上后，单件成本显著下降，使一体化压铸在更多车型上具备推广条件，是渗透率加速提升的关键前提。

压铸机排产饱满对行业意味着什么？

排产饱满说明设备供给端产能已被下游订单锁定，反映车企与零部件厂商正在积极布局一体化压铸产能。力劲科技排产已至2023年底，产能从每月3-4台提升至4-5台，设备交付周期最快3-5个月，供给侧的有力支撑将加速一体化压铸的市场扩容进程。