免热处理合金牌号的竞争，正从材料端重塑一体化压铸的行业格局。免热处理铝合金是大型一体化压铸结构件的关键材料，目前主流技术路线为铝硅合金；以美国铝业为代表的国外企业布局较早、已规模化量产，国内以上海交大、立中集团、广东鸿图等为代表的企业则在迎头赶上。围绕 Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Zn、Ti、Sr 等成分的差异化配比，各家形成了不同的性能侧重，也决定了其在压铸产业链中的位置。
牌号竞争的本质是成分与性能的取舍
免热处理合金普遍在传统铝硅合金基础上，通过添加化学变质元素并结合压铸凝固条件，获得原本需要热处理才能达到的力学性能。成分差异直接带来性能差异：
| 合金名称 | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Zn | Ti | Sr | 其它 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Castasil 37 | 8.5-10.5 | 0.15 | 0.05 | 0.35-0.6 | 0.06 | 0.07 | — | 0.01-0.015 | Mo, Zr |
| Aural 6 | 9.5-11.5 | 0.1-0.25 | 0.02 | 0.3-0.7 | 0.15 | 0.03 | 0.04-0.15 | 0.01-0.015 | — |
| C611 | 4.0-7.0 | 0.15-0.2 | — | 0.4-0.8 | 0.15-0.25 | — | 0.1 | 0.01-0.015 | — |
| Tesla Alloy 1 | 6.5-7.5 | 0.4 | 0.4-0.8 | 0.35-0.7 | 0.1-0.4 | — | 0.15 | 0.015-0.03 | V, Cr |
| Tesla Alloy 2 | 6.0-11.0 | 0.5 | 0.3-0.8 | 0.35-0.8 | 0.15-0.4 | — | 0.15 | 0.015-0.05 | V, Cr |
| Tesla Alloy 3 | 6.0-11.0 | 0.5 | 0.3-0.8 | 0.35-0.8 | 0.1-0.4 | — | 0.15 | 0.015-0.05 | V, Cr |
| 立中集团专利 | 9.1-10.0 | 0.15 | 0.03 | 0.35-0.6 | 0.06 | 0.05 | 0.06-0.15 | 0.015-0.025 | Mo, Zr |
可以看到，低 Si 体系（如 C611、Tesla Alloy 系列）与高 Si 体系（如 Castasil 37、Aural 6、立中集团专利）在流动性、强度与延伸率之间各有权衡，牌号之争实质是性能取舍之争。
国内格局：材料商与压铸厂的路线分化
国内免热处理合金的代表性参与者中，上海交大的 JDA 系列认可度较高，但材料对杂质元素控制要求高，且交大本身没有实体工厂，生产存在一定不确定性。上市公司层面主要是立中集团与广东鸿图：立中集团自 2014 年立项研发，2020 年获得发明专利证书，材料抗拉强度≥220MPa、屈服强度≥110MPa、伸长率≥12%，2020 年 12 月起小批量生产用于电池支架结构件，合作方为文灿；广东鸿图则是自研自制免热处理材料的压铸厂。两者各有优劣——广东鸿图的抗拉强度和屈服强度更强，立中集团的延伸率更优。
格局影响：材料能力成为一体化压铸的入场券
一体化压铸件长度可达两米四，充型流程长、对流动性要求高，这使免热处理铝硅合金成为主流选择。材料端的竞争因此传导至压铸环节：谁掌握稳定的合金配方与供应能力，谁就更可能在大型结构件订单中占据主动。立中集团作为再生铝行业龙头，在免热处理铝合金领域具备原材料与渠道优势——其布局覆盖多个国内主要汽车产业生产集群地，更靠近下游客户，并具备铝回收经验，可节省材料运输费用。
常见问题
免热处理合金为什么对一体化压铸如此关键？
大型一体化压铸件若经热处理，热胀冷缩会导致尺寸变形并产生表面缺陷，矫正又会拉低良品率、推高成本。因此免热处理铝合金是大型一体化压铸结构件的关键材料，目前主流路线为铝硅合金。
立中集团在免热处理合金上的优势是什么？
立中集团自 2014 年启动研发，2020 年获得发明专利证书，材料延伸率表现较优。作为再生铝行业龙头，其在原材料与渠道两方面具备优势，并持续推进以再生铝替代原生铝制造免热处理合金材料。
国内免热处理合金与国际水平相比如何？
以美国铝业为代表的国外企业布局较早，已规模化量产。国内以上海交大、立中集团、广东鸿图等为代表的企业正在迎头赶上，国产材料与国际先进水平之间的具体差距，建议以官方后续公布及第三方实测为准。