冷床炉CHM技术正在成为军工钛合金熔炼领域的关键变量。传统VAR（真空自耗电弧熔炼）即使经过三次熔炼也无法完全消除高熔点夹杂物，而冷床炉熔炼（CHM）工艺能有效解决这一难题，推动钛合金熔炼市场向更高品质方向扩容。 从市场空间看，钛合金需求呈现“中短期看军机、长期看商飞”的双轮驱动格局，叠加CHM设备国产化进程加速，为上游熔炼环节打开了明确的增量空间。
CHM技术为何成为钛合金熔炼的关键
钛合金在航空发动机中的使用量占比约30%，且无论军用还是民用飞机，用钛量均呈长期上升态势。然而，传统VAR熔炼存在固有短板——资料明确指出，即使三次熔炼也无法完全消除高熔点金属夹杂物，这对航空级钛合金的品质构成制约。
冷床炉熔炼（CHM）正是在此背景下应运而生。其工艺优势在于能更有效地去除高熔点夹杂物，提升钛锭纯净度，因此被视为VAR之后的重要技术升级方向。在国产化进程上，宝钛集团旗下的装备公司走在前列，其自主研制的真空电子束熔炼炉（EB炉）已完成首锭出炉，标志着国内在CHM设备领域迈出实质性一步。
钛合金熔炼市场的空间测算
从需求端看，钛合金市场空间可分为两个维度：
| 维度 | 测算口径 | 需求特征 |
|---|---|---|
| 军用市场 | 按“十四五”期间新增军机规模测算 | 相对可量化，确定性较强 |
| 民用市场 | 按商飞白皮书预测，拉长至20年维度 | 偏远期，属于第二增长曲线 |
具体来看，军用领域按新增2850架军机测算，仅机身结构件一项的钛合金材料总需求即达54890吨；若叠加军用航发领域（按含钛量30%行业中值换算），发动机用钛需求约39646吨。民用领域按2020-2039年9333架飞机需求测算，机身结构件钛合金需求约573020吨，航发领域约493802吨，体量更为可观。
从供给端看，国内主要钛合金企业的熔炼设备配置存在明显差异：
- 宝钛股份：配备2400kW电子束冷床炉及15t/10t真空自耗电弧炉，2021年钛产品销量26637吨
- 西部超导：以8t真空自耗电弧炉为主，2021年钛产品销量6813吨
- 西部材料：配备真空自耗电弧炉等，2021年钛产品销量5898吨
目前国内仅有宝钛装备了电子束冷床炉，其余企业均以VAR为主，CHM设备的渗透率仍有较大提升空间。
常见问题
CHM冷床炉和VAR熔炼的核心区别是什么？
VAR熔炼即使进行三次也无法完全消除高熔点夹杂物，而CHM冷床炉熔炼工艺在去除夹杂物方面具备优势，能获得更高纯净度的钛锭，更适合航空级高品质钛合金的生产要求。
国产CHM设备进展如何？
宝钛集团旗下装备公司走在前列，其自主研制的真空电子束熔炼炉（EB炉）已完成首锭出炉，标志着国内装备设计制造水平迈上新台阶。在此之前，冷床炉设备主要依赖海外进口，国产化突破有望降低设备门槛、加速技术推广。
钛合金熔炼市场的增长驱动力有哪些？
短期看，军用领域受单机用钛量上升与军机扩容双重驱动，需求确定性较强；长期看，国产大飞机成熟后将打开民用市场的第二增长曲线。同时，CHM设备国产化带来的技术升级，也将推动熔炼环节的产能与品质同步提升。