航空航天是军工合金（尤其是高温合金）下游最大的需求来源，占比达55%，主要应用于航空发动机核心热端部件。除此之外，燃气轮机和石油化工领域合计占33%，工业领域占7%、汽车领域占3%，共同构成多元化的需求支撑。
航空航天：发动机是核心拉动力
在航空航天应用中，高温合金主要用于制造发动机，在现代航空发动机中，高温合金用量可占发动机总量的40%-60%。发动机的燃烧室、导向叶片、涡轮盘、涡轮叶片等核心部件均需使用高温合金，这些部件工作温度极高，对材料的耐高温、抗腐蚀和抗疲劳性能要求严苛。
不同部件对高温合金的工艺类型需求各有侧重：叶片类部件以铸造高温合金为主，涡轮盘则更多采用粉末高温合金等新型工艺材料。此外，按基体元素划分，镍基高温合金因耐温性能最优，成为我国应用最广泛的主流类型。
燃气轮机与石油化工：第二大需求板块
燃气轮机和石油化工领域合计占高温合金下游需求的33%，是仅次于航空航天的第二大应用方向。镍基高温合金广泛用于各类工业燃气轮机的最热端零件，如涡轮部分工作叶片、导向叶片等；石油化工领域的耐高温、耐腐蚀工况同样依赖高温合金的性能优势。
常见问题
高温合金按制备工艺如何分类？
高温合金按制备工艺分为铸造（占比20%）、变形（占比70%）和新型（占比10%）三类。变形高温合金是目前主流，可进行热、冷变形加工，用于航空发动机燃烧室、机匣、涡轮盘与叶片等部件；铸造高温合金适合制造涡轮叶片、导向叶片等复杂结构件；新型高温合金以粉末高温合金为代表，是现代高性能发动机涡轮盘的必选材料。
为什么镍基高温合金是主流？
高温合金按基体元素分为铁基、镍基和钴基三类，其中镍基占比约80%。铁基最便宜但耐高温性能最差，钴基耐高温但资源过于集中，镍基在使用温度、综合性能和资源可得性之间取得平衡，因此成为我国高温合金的主流选择。
熔炼工艺对高温合金品质有何影响？
熔炼是高温合金生产中最关键的环节，主要作用是消除金属中的杂质，提高合金纯净度。根据采用的设备组合，分为单联、双联和三联法，三联法工艺最为优良。真空感应炉是高温合金产能的决定性设备，各类高温合金的第一步熔炼均需使用真空感应炉。