以重型四代机单机钛合金部件用量约3.40吨为锚点，军工合金的下游需求主要集中在军用飞机（机身结构件+发动机）、民用飞机两大领域，其中中短期看军机扩产与升级，长期看国产大飞机放量。此外，导弹、舰船、航天等领域也构成重要补充，但当前可量化的核心增量仍以航空为主线。
军机：机身结构件与发动机双轮驱动
在军用飞机领域，钛合金主要用于机身结构件和航空发动机。根据对“十四五”期间新增约2850架军机的测算，各类军机单机钛合金部件重量从轻型三代机的0.36吨到战略运输机的10.00吨不等，其中重型四代机单机用量约3.40吨，中型四代机约3.25吨，重型三代机约2.70吨。在发动机端，以发动机含钛量约30%的行业中值估算，同期军用航发对钛合金材料的总需求约3.96万吨。整体来看，机身+发动机构成了军机领域钛合金需求的两大支柱，且单机用钛量随代际提升呈上升趋势。
民机：长期第二曲线，国产大飞机是核心变量
民用飞机领域是钛合金更长期的增长点。根据对2020—2039年民机市场的预测，涡扇支线客机钛合金占比约4.8%，单通道喷气客机约9.3%，双通道喷气客机约15.0%。单通道客机单机钛合金部件重量约3.91吨，双通道客机约17.25吨。若考虑发动机装机与换发需求，民用航发钛合金材料总需求约49.38万吨。国产大飞机（如C919等）的成熟将显著拉动这一市场，但目前仍处于“未来储备的第二曲线”阶段。
常见问题
钛合金在导弹、舰船、航天等领域的用量如何？
官方资料未给出导弹、舰船、航天等领域的量化数据。这些领域同样是钛合金的重要应用场景（如导弹壳体、舰船螺旋桨等），但当前可明确量化的增量仍集中在航空领域。
钛合金与高温合金在发动机中的使用有何不同？
两者在发动机中的占比均受到复合材料的侵蚀，但钛合金受影响更大。当前钛合金在发动机中的整体使用量约在30%左右。
国内钛合金产业链的核心环节有哪些？
产业链自上而下分为海绵钛（主流工艺为镁还原法）、钛锭（主流设备为真空自耗电弧熔炼VAR，冷床炉CHM在推广中）、钛材（锻造工艺包括自由锻、模锻、辗环）。国内主要钛合金企业包括宝钛股份、西部超导、西部材料等。