军工合金按基体元素分为铁基、镍基、钴基三类，使用温度区间直接决定了下游应用场景的分层：铁基（600~850°C）覆盖涡轮盘、机匣等中温部件，镍基（约1000°C）主打航空发动机涡轮叶片、燃烧室等核心热端部件，钴基（950°C）则用于导向叶片。三类合金沿温度梯度形成了清晰的下游需求结构，其中镍基高温合金占比约80%，是国内主流。
温度决定用途：三类基体的需求分层
高温合金按化学成分划分，铁基、镍基、钴基三类合金“一分价钱一分货”：铁基最便宜但耐高温属性最差，镍基和钴基更耐高温但价格更贵。由于钴资源过于集中，镍基高温合金成为我国的主流选择。
| 合金类型 | 使用温度 | 主要应用部件 |
|---|---|---|
| 铁基 | 600~850°C | 涡轮盘、机匣、轴等 |
| 镍基 | 约1000°C | 涡轮工作叶片、导向叶片、燃烧室等最热端零件 |
| 钴基 | 950°C | 导向叶片 |
航空航天是最大下游
高温合金最主要的应用场景是航空航天，占下游需求的55%，其余为燃气轮机和石油化工（33%）、工业（7%）、汽车（3%）等领域。在现代航空发动机中，高温合金用量可占发动机总量的40%~60%。
不同发动机部件对合金类型有明确偏好：燃烧室以镍基或钴基高温合金为主；导向叶片主要采用铸造高温合金；涡轮盘是粉末高温合金的核心应用场景；涡轮叶片则从变形高温合金逐步转向铸造高温合金。
常见问题
为什么镍基高温合金占比最高？
镍基高温合金使用温度最高（约1000°C），能覆盖航空发动机最热端的涡轮叶片、燃烧室等核心部件，加上钴资源过于集中、铁基耐温不足，镍基因此成为国内主流，占比约80%。
铁基和镍基的界限在哪里？
铁基使用温度在600~850°C，适合涡轮盘、机匣、轴等中温部件；镍基可达约1000°C，用于涡轮叶片、导向叶片等热端核心。两者按温度梯度形成互补，而非替代关系。
钴基高温合金的定位是什么？
钴基使用温度约950°C，具有良好的铸造性和焊接性，主要用于导向叶片材料，但价格较高，占比约5.7%。