十四五期间约5.5万吨的军用钛合金需求集中在机身结构件领域，叠加军用航发领域约4万吨的需求，短期内军工合金供需可能面临阶段性紧平衡，但长期看产能扩产节奏与民用大飞机第二曲线将逐步缓解压力。
增量逻辑：单机用钛量提升叠加军机扩容
钛合金在军机上的用量呈长期上升趋势。从历史数据看，空军用飞机的钛合金质量分数从1978年的6.5%逐步提升至2018年的15%。这一趋势叠加十四五期间新增约2850架军机的规划，共同构成了军用钛合金的确定性增量市场。机身结构件方面，测算显示十四五期间钛合金材料总需求约为54890吨；军用航发领域，按发动机含钛量30%的中值测算，总需求约为39646吨。短期看，军用市场是主要驱动力；长期看，国产大飞机的成熟将打开更广阔的民用空间。
产业链核心环节：从海绵钛到钛材
钛合金产业链自上而下分为海绵钛、钛锭和钛材三大环节。海绵钛是基础原料，航空领域要求0级以上的高纯度海绵钛。钛锭环节，主流工艺为真空自耗电弧熔炼（VAR），但该工艺无法完全消除高熔点金属夹杂物；冷床炉熔炼（CHM）是更优的替代技术，目前国内仅宝钛集团装备了电子束冷床炉。钛材加工环节，主要工艺包括自由锻、模锻和辗环，国内主要锻造企业包括三角防务、中航重机旗下的陕西宏远与贵州安大、派克新材、航宇科技等。
供需平衡判断：短期紧平衡，长期看产能释放
军用钛合金需求高度集中在十四五期间，而军品生产备货周期长，叠加产能扩产需要时间，可能出现阶段性供不应求。从供给端看，以宝钛股份、西部超导、西部材料为代表的头部企业具备一定产能基础，但扩产节奏受制于设备投入与工艺验证。长期来看，随着国产大飞机产业链成熟，民用市场将为钛合金企业提供第二增长曲线，届时供需格局有望趋于平衡。
常见问题
军用钛合金需求主要集中在哪些领域？
机身结构件和航空发动机是两大核心领域。机身结构件方面，十四五期间新增军机带来的钛合金材料需求约54890吨；航发领域按发动机含钛量30%的中值测算，需求约39646吨。
国内哪些企业是钛合金产业链的核心供应商？
上游海绵钛环节，宝钛集团、西部超导、西部材料是主要生产企业。钛材加工环节，三角防务、中航重机旗下企业、派克新材、航宇科技等是主要锻造厂商。
民用大飞机对钛合金的需求有多大？
根据商飞白皮书预测，2020-2039年民用飞机机身结构件和航发领域的钛合金材料总需求分别约为573020吨和493802吨。这一市场是长期逻辑，短期仍以军用需求为主。