钛合金在航空发动机中的用量占比已升至约30%，是机身结构件与航发系统的关键材料。国内军工钛合金产业链已形成海绵钛—钛锭—钛材锻造三大环节的清晰分工：上游海绵钛与钛锭由宝钛股份、西部超导、西部材料主导，中游锻造环节则以中航重机旗下企业规模最大，辅以三角防务、派克新材、航宇科技等特色工艺企业。
上游：海绵钛与钛锭环节的集中格局
海绵钛是钛合金产业链的起点，航空级海绵钛通常要求0级以上纯度。在钛锭熔炼环节，宝钛股份是唯一配备电子束冷床炉（EB炉）的企业，其设备包括2400kW电子束冷床炉及15t/10t真空自耗电弧炉等；西部超导与西部材料则主要采用真空自耗电弧炉（VAR）。这一设备差异使宝钛在去除高熔点夹杂物方面具备工艺上的独特能力。
从产销规模看，宝钛股份在钛产品销量与收入上均处于领先位置，西部超导与西部材料紧随其后。三家企业在军工钛合金领域形成头部梯队，共同构成国内高端钛材的主要供给来源。
中游：锻造环节的竞争分布
钛材的终端成型依赖锻造加工，国内主要企业及工艺特点如下：
| 企业 | 锻造工艺 | 主要设备 |
|---|---|---|
| 陕西宏远（中航重机旗下） | 模锻、辗环 | 100MN/200MN油压机、80MN螺旋压力机等 |
| 贵州安大（中航重机旗下） | 自由锻、辗环 | — |
| 三角防务 | 自由锻、模锻 | 400MN大型模锻液压机 |
| 派克新材 | 自由锻、辗环 | 31.5MN快锻机、2.5m辗环机 |
| 航宇科技 | 辗环 | 4.5m辗环机等 |
中航重机旗下陕西宏远、贵州安大凭借规模优势，构成国内最大的钛合金锻造企业；三角防务以大型模锻液压机见长，派克新材与航宇科技则在辗环工艺上各有侧重。不同工艺对应不同下游产品，各企业间更偏向互补而非直接替代。
常见问题
宝钛股份在钛合金产业链中的核心优势是什么？
宝钛股份是国内少数配备电子束冷床炉（EB炉）的钛材企业，该设备在去除高熔点夹杂物方面优于传统VAR工艺，使其在高端航空钛材领域具备差异化竞争力，同时其钛产品销量与收入规模也处于行业前列。
中航重机为何被称为国内最大的钛合金锻造企业？
中航重机旗下拥有陕西宏远、贵州安大两家全资子公司及景航锻铸等企业，多主体布局使其在钛合金锻造领域的整体规模领先，覆盖模锻、自由锻、辗环等多种工艺路线。
西部超导与西部材料在钛合金业务上有何区别？
两家企业均采用真空自耗电弧炉熔炼，西部超导的钛产品均为钛合金，侧重于高端合金方向；西部材料同样以VAR设备为主，两者在军工钛材领域均处于头部梯队，但产品结构与侧重点有所不同。