军工合金钛材的下游应用正在从传统的军机机身与航发两大主力场景，向直升机、运输机、教练机等细分军机机型快速扩散，同时民用客机被视为远期最大的增量市场。短期看，军机采购是确定性最高的需求来源；长期看，国产大飞机成熟后将打开远超军机的市场空间。
军机机身：细分机型用钛量差异显著
在机身结构件领域，钛合金的用量因机型不同而差异巨大。根据“十四五”期间新增2850架军机的测算口径，战斗机是最大的用钛板块，其中重型四代机单机钛合金部件重量约3.4吨、钛合金占比约20%；中型四代机占比更高，约25%，但单机重量略低。此外，战略运输机单机用钛量达10吨，是单机用量最大的机型，尽管其钛合金占比仅为10%，但因机体庞大，绝对用量可观。
直升机同样是重要的应用场景：通用直升机钛合金占比约15%，单机部件重量约0.75吨；武装直升机与运输直升机占比分别在8%和5%左右。教练机、轰炸机等机型也有稳定的钛材需求，但单机用量相对较小。
航空发动机：战斗机双发贡献主力需求
在航空发动机领域，钛合金在发动机中的整体使用量占比约30%。按军用航发的测算口径，战斗机双发配置是需求核心——重型四代机单台发动机重量约1.75吨，叠加存量换装与新增需求，发动机总需求规模可观。运输机、轰炸机因采用4发布局，单机发动机数量多，同样是重要的需求来源。直升机发动机单台重量较小，但存量与新增数量大，合计需求不容忽视。
民用客机：远期最大的单一增量
相比军用市场可按“十四五”规划相对量化测算，民用飞机市场的时间维度更长，通常拉长至20年维度进行预测。其中，双通道喷气客机单机钛合金部件重量约17.25吨、占比15%，是远期最大的单一用钛品类；单通道喷气客机需求量最大（约5937架），单机用钛约3.91吨，合计材料需求超过23万吨。涡扇支线客机与货机亦有可观需求。民用航发方面，单通道与双通道客机的发动机需求合计占绝对主导。
常见问题
除了军机机身和航发，钛合金还有哪些军工应用？
从需求结构看，直升机、运输机、教练机、轰炸机等细分机型均有用钛需求，其中战略运输机单机用钛量甚至超过战斗机。此外，钛合金在发动机领域的应用贯穿各类军机，并非局限于战斗机。
民用客机为什么被看作远期最大增量？
核心在于单机用钛量显著高于军机——双通道喷气客机单机钛合金部件重量约17.25吨，远超战斗机的3.4吨。同时，民用市场需求基数大，单通道客机需求数量近6000架，远期合计材料需求超过57万吨，远高于军用市场的5.5万吨级别。
直升机用钛量占比高吗？
通用直升机钛合金占比约15%，与重型四代机相当；运输直升机和武装直升机占比分别为5%和8%。虽然单机绝对用量不大，但直升机数量多（新增合计950架），合计需求超过5000吨，是军机机身需求的重要组成。