联创电子自产模造玻璃对车载光学国产替代的意义在于，它实现了ADAS镜头核心材料的自主供应，每月5kk（即500万片）的模造玻璃产能直接匹配自身的镜头产能，降低了对外部供应商的依赖，提升了供应链自主可控能力。
模造玻璃国产化现状
全球模造玻璃主要供应商包括日本豪雅（Hoya）、住田（Sumita）等企业，国内能大规模自产模造玻璃的车载光学厂商较少。联创电子是少数具备自产能力的国内企业，其每月5kk的模造玻璃产能，按照一个镜头平均使用两片玻璃计算，可支撑月产约250万个镜头，与其当前月产3kk镜头的产能高度匹配。
对国产替代的贡献
联创电子的自产模造玻璃能力，使其在ADAS镜头核心材料环节实现了国产替代。相比依赖进口模造玻璃的厂商，联创电子在成本控制、供应稳定性上具备较强竞争力。其车载镜头已进入特斯拉（HW4.0平台8颗500万像素摄像头的一供）、蔚来（8M摄像头独供）等头部车企供应链，证明了国产模造玻璃在高端车载光学领域的可行性。
自主可控的战略价值
车载光学供应链中，模造玻璃是ADAS镜头关键材料。联创电子自产模造玻璃，与镜头、模组产能形成垂直整合，减少了海外断供风险。其他关键材料如激光雷达探测器仍以安森美、意法半导体等海外厂商主导，国内仅有阜时科技等少数企业突破。联创电子在模造玻璃环节的自主能力，为车载光学产业链安全提供了重要支撑。
常见问题
联创电子的模造玻璃产能具体是多少？
联创电子模造玻璃产能为每月5kk（即500万片），可满足其当前每月3kk镜头的用片需求。
联创电子的车载镜头主要供应哪些车企？
主要客户包括特斯拉（HW4.0平台一供）、蔚来（8M摄像头独供）、比亚迪（8M车型一供，供应约2/3份额），以及Mobileye、英伟达等方案商。
国内还有其他企业能自产车载模造玻璃吗？
官方资料中未列出其他国内企业具备同等规模的车载模造玻璃自产能力。联创电子是资料中明确提及具备该能力的厂商。